e-TOLL: плата за проезд грузовика будет зависеть и от выбросов CO2
Законопроект UC74 делит плату e-TOLL на три части и вводит пять классов выбросов CO2. Одного стандарта EURO для низких ставок больше не хватит.
Министерство инфраструктуры готовит крупные изменения в дорожных сборах, которые могут сильно ударить по старым автопаркам. Согласно проекту закона (UC74) принципы начисления платы в системе e-TOLL изменятся кардинально.
Что меняет проект UC74
- Новая структура: плата будет разделена на 3 части. К действующей инфраструктурной плате добавятся расходы, связанные с загрязнением воздуха, и новая плата, зависящая от выбросов CO2.
- Пять классов выбросов: грузовики будут отнесены к одному из 5 новых классов CO2. Класс зависит, в частности, от даты первой регистрации и индивидуальных выбросов транспортного средства.
- Нет постоянных классов: класс выбросов присваивается не навсегда. Транспортные средства классов 2 и 3 будут в обязательном порядке переклассифицироваться каждые 6 лет.
- Строгий контроль: KAS будет проверять документы на транспортные средства и базу CEPiK, чтобы подтверждать достоверность данных.
Когда изменения вступят в силу
Принцип прост: чем чище грузовик, тем ниже стоимость проезда. Наибольшие льготы получат безэмиссионные транспортные средства. Проект должен вступить в силу лишь в III квартале 2026 года, конкретных ставок за километр пока нет, но перевозчикам уже сейчас нужно планировать будущее своих автопарков.
Что новые правила означают для расходов автопарка, мы подробнее объясняем в статье в нашем блоге (на польском языке).
Привязка платы к CO2 — шаг в верном направлении для экологии или приговор для небольших транспортных компаний?