e-TOLL: opłata za przejazd ciężarówki będzie zależeć także od emisji CO2
Projekt ustawy UC74 dzieli opłatę e-TOLL na trzy części i wprowadza pięć klas emisji CO2. Sama norma EURO nie wystarczy już do niższych stawek.
Ministerstwo Infrastruktury szykuje duże zmiany w opłatach drogowych, które mogą mocno uderzyć w starsze floty. Zgodnie z projektem ustawy (UC74) zasady naliczania opłat w systemie e-TOLL zmienią się zasadniczo.
Co zmienia projekt UC74
- Nowa struktura: opłata zostanie podzielona na 3 części. Do dotychczasowej opłaty infrastrukturalnej dojdą koszty związane z zanieczyszczeniem powietrza oraz nowa opłata uzależniona od emisji CO2.
- Pięć klas emisji: ciężarówki zostaną przypisane do jednej z 5 nowych klas CO2. Przydział zależy m.in. od daty pierwszej rejestracji i indywidualnej emisji pojazdu.
- Brak stałych klas: klasa emisji nie jest przypisana na zawsze. Pojazdy z klas 2. i 3. będą obowiązkowo reklasyfikowane co 6 lat.
- Ścisłe kontrole: KAS sprawdzi dokumenty pojazdów oraz bazę CEPiK, aby weryfikować poprawność danych.
Kiedy zmiany wejdą w życie
Zasada jest prosta: im czystsza ciężarówka, tym niższy koszt przejazdu. Największe ulgi otrzymają pojazdy bezemisyjne. Projekt ma wejść w życie dopiero w III kwartale 2026 roku, a konkretnych stawek za kilometr wciąż brak, ale przewoźnicy już teraz muszą planować przyszłość swoich flot.
Co nowe zasady oznaczają dla kosztów floty, wyjaśniamy szerzej w artykule na naszym blogu.
Czy uzależnienie opłat od CO2 to krok w dobrą stronę dla ekologii, czy wyrok na mniejsze firmy transportowe?