e-TOLL: плата за проїзд вантажівки залежатиме також від викидів CO2
Проєкт закону UC74 ділить плату e-TOLL на три частини та вводить п'ять класів викидів CO2. Самого стандарту EURO вже не вистачить для нижчих ставок.
Міністерство інфраструктури готує значні зміни в дорожніх зборах, які можуть сильно вдарити по старіших автопарках. Згідно з проєктом закону (UC74) правила нарахування плати в системі e-TOLL зміняться докорінно.
Що змінює проєкт UC74
- Нова структура: плату буде поділено на 3 частини. До чинної інфраструктурної плати додадуться витрати, пов'язані із забрудненням повітря, а також нова плата, залежна від викидів CO2.
- П'ять класів викидів: вантажівки буде віднесено до одного з 5 нових класів CO2. Розподіл залежить, зокрема, від дати першої реєстрації та індивідуальних викидів транспортного засобу.
- Відсутність постійних класів: клас викидів не присвоюється назавжди. Транспортні засоби з класів 2 і 3 обов'язково переглядатимуть кожні 6 років.
- Суворі перевірки: KAS перевірятиме документи транспортних засобів і базу CEPiK, щоб підтверджувати правильність даних.
Коли зміни набудуть чинності
Принцип простий: чим чистіша вантажівка, тим нижча вартість проїзду. Найбільші пільги отримають транспортні засоби з нульовими викидами. Проєкт має набути чинності лише в III кварталі 2026 року, а конкретних ставок за кілометр досі немає, проте перевізники вже зараз мають планувати майбутнє своїх автопарків.
Що нові правила означають для витрат автопарку, ми докладніше пояснюємо у статті в нашому блозі (польською мовою).
Чи є прив'язка плати до CO2 кроком у правильному напрямку для екології, чи вироком для менших транспортних компаній?