e-TOLL: il pedaggio del camion dipenderà anche dalle emissioni di CO2
Il progetto di legge UC74 divide il pedaggio e-TOLL in tre parti e introduce cinque classi di CO2. La sola norma EURO non basterà per tariffe più basse.
Il Ministero delle Infrastrutture prepara grandi cambiamenti nei pedaggi stradali, che potrebbero colpire duramente le flotte più datate. Secondo il progetto di legge (UC74), le regole di calcolo dei pedaggi nel sistema e-TOLL cambieranno in modo radicale.
Cosa cambia con il progetto UC74
- Nuova struttura: il pedaggio sarà suddiviso in 3 componenti. All'attuale tariffa per l'infrastruttura si aggiungeranno i costi legati all'inquinamento atmosferico e una nuova tariffa che dipende dalle emissioni di CO2.
- Cinque classi di emissioni: i camion saranno assegnati a una delle 5 nuove classi di CO2. L'assegnazione dipende, tra l'altro, dalla data della prima immatricolazione e dalle emissioni individuali del veicolo.
- Classi non permanenti: la classe di emissioni non è assegnata per sempre. I veicoli delle classi 2 e 3 saranno riclassificati obbligatoriamente ogni 6 anni.
- Controlli rigorosi: la KAS verificherà i documenti dei veicoli e la banca dati CEPiK per controllare la correttezza dei dati.
Quando entreranno in vigore le modifiche
Il principio è semplice: più il camion è pulito, più basso è il costo del transito. Le agevolazioni maggiori andranno ai veicoli a emissioni zero. Il progetto dovrebbe entrare in vigore solo nel terzo trimestre del 2026 e mancano ancora le tariffe concrete per chilometro, ma gli autotrasportatori devono già pianificare il futuro delle proprie flotte.
Spieghiamo più nel dettaglio cosa comportano le nuove regole per i costi della flotta in un articolo del nostro blog (in polacco).
Legare i pedaggi alla CO2 è un passo nella giusta direzione per l'ambiente o una condanna per le piccole imprese di trasporto?