Révolution dans e-TOLL : la norme EURO seule ne sauvera plus le portefeuille des transporteurs !

Un véritable séisme s'annonce dans les péages routiers. Le ministère polonais des Infrastructures prépare des changements majeurs qui pourraient frapper durement les flottes plus anciennes.
Selon le nouveau projet de loi (UC74), les règles du système e-TOLL vont changer du tout au tout. Que nous réserve-t-il exactement ?

🔹 Nouvelle structure : Le péage sera désormais divisé en 3 parties. À la redevance d'infrastructure actuelle s'ajouteront les coûts liés à la pollution de l'air ainsi qu'une nouveauté totale – une redevance liée aux émissions de CO2.
🔹 Cinq classes d'émissions : Les poids lourds seront classés dans l'une des 5 nouvelles classes CO2. L'affectation dépendra notamment de la date de première immatriculation et des émissions propres au véhicule.
🔹 Pas de taux fixes : La classe d'émissions n'est pas figée pour toujours ! Les classes 2 et 3 feront l'objet d'un reclassement obligatoire tous les 6 ans.
🔹 Contrôles renforcés : La KAS (l'administration fiscale polonaise) passera au crible les documents des véhicules ainsi que la base CEPiK (le registre central polonais des véhicules et des conducteurs) afin de vérifier l'exactitude des données.

Le principe est simple : plus un poids lourd est propre, plus le coût du trajet est bas. Les véhicules électriques zéro émission bénéficieront des plus fortes réductions. Bien que le projet ne doive entrer en vigueur qu'au troisième trimestre 2026, et que les tarifs précis au kilomètre restent inconnus, les transporteurs doivent déjà penser à l'avenir de leurs flottes.

🤔 Indexer les péages sur le CO2 est-il un pas dans la bonne direction pour l'écologie, ou une condamnation pour les petites entreprises de transport ?