Revolución en e-TOLL: ¡la norma EURO por sí sola ya no salvará el bolsillo de los transportistas!

Se avecina un auténtico terremoto en los peajes. El Ministerio de Infraestructuras prepara grandes cambios que pueden golpear con fuerza a las flotas más antiguas.
Según el nuevo proyecto de ley (UC74), las normas del sistema e-TOLL cambiarán por completo. ¿Qué nos espera exactamente?

🔹 Nueva estructura: La tarifa se dividirá en 3 partes. A la actual tarifa de infraestructura se sumarán los costes relacionados con la contaminación del aire y una novedad total: una tarifa en función de las emisiones de CO2.
🔹 Cinco clases de emisiones: Los camiones se asignarán a una de las 5 nuevas clases de CO2. La asignación depende, entre otros factores, de la fecha de primera matriculación y de las emisiones individuales del vehículo.
🔹 Sin tarifas fijas: ¡La clase de emisiones no se asigna para siempre! Las clases 2 y 3 pasarán por una reclasificación obligatoria cada 6 años.
🔹 Controles estrictos: La Administración Tributaria Nacional (KAS) revisará a fondo la documentación de los vehículos y la base de datos CEPiK (el registro central polaco de vehículos y conductores) para verificar la exactitud de los datos.

La regla es sencilla: cuanto más limpio sea el camión, menor será el coste del trayecto. Los mayores descuentos serán para los eléctricos de cero emisiones. Aunque el proyecto no entrará en vigor hasta el tercer trimestre de 2026 y todavía no hay tarifas concretas por kilómetro, los transportistas ya deben pensar en el futuro de sus flotas.

🤔 ¿Es vincular las tarifas al CO2 un paso positivo para el medio ambiente, o una sentencia para las pequeñas empresas de transporte?