Кто будет водить польские грузовики через 15 лет?

Транспортной отрасли грозит паралич — молодёжь обходит кабины стороной: водители младше 25 лет составляют всего 1,5% рынка!

Сейчас почти две трети дальнобойщиков старше 40 лет, а средний возраст уже превышает 50 лет. Хуже того, ветераны дорог массово думают об уходе. Целых 55% из них рассматривают возможность оставить профессию, а почти 38% хотят сделать это в течение года.

Почему так происходит? Главные проблемы водителей — это:

💰 неадекватная зарплата (68,2% ответов),
🛑 отсутствие баланса между личной жизнью и работой (63%),
⛺ ужасные бытовые условия на парковках (63%).

Результат? Целых 65% опытных водителей не порекомендовали бы эту работу молодым.

Перевозчики ищут спасение за границей — иностранные кадры уже нанимают 55% компаний. К сожалению, набор персонала тормозит бюрократия. Целых 61% работодателей борются с процедурами легализации пребывания, в свою очередь 32% иностранцев жалуются на отсутствие поддержки, а 31% сталкивались с дискриминацией.

Несмотря на замедление экономики, 55% компаний всё ещё имеют вакансии (нехватка кадров в основном 5-10%). Сильнее всего страдают крупные предприятия, а более мелкие (11-50 сотрудников) держатся стабильно. Среднее время поиска сотрудника увеличивается до более чем двух месяцев. Компании заманивают современным подвижным составом и стояночным кондиционированием, но 73% из них не в состоянии удовлетворить требования о повышении зарплат.

🤔 Хватит ли одних только денег и лучшего оснащения кабин, чтобы привлечь молодое поколение и спасти польский транспорт? Что должно измениться?