Brecha generacional: quién conducirá los camiones polacos dentro de 15 años
Los menores de 25 años son solo el 1,5% de los conductores y el 55% se plantea dejar la profesión. Se busca personal fuera, pero los trámites frenan.
Los jóvenes evitan las cabinas de los camiones y quienes hoy conducen piensan cada vez más en dejarlo. El sector del transporte se enfrenta a una grave escasez de personal.
Una plantilla envejecida y una oleada de abandonos
Los conductores menores de 25 años representan apenas el 1,5% del mercado. Cerca de dos tercios de los camioneros superan los 40 años y la edad media ya pasa de los 50. Nada menos que el 55% de los conductores se plantea abandonar la profesión, y cerca del 38% quiere hacerlo en el plazo de un año.
Los motivos citados con más frecuencia:
- salario inadecuado (68,2% de las respuestas),
- falta de equilibrio entre vida privada y trabajo (63%),
- pésimas condiciones en las áreas de aparcamiento (63%).
¿El resultado? Nada menos que el 65% de los conductores con experiencia no recomendaría este trabajo a los jóvenes.
Contratación en el extranjero y vacantes sin cubrir
El 55% de las empresas ya contrata personal del extranjero. Sin embargo, la burocracia frena el proceso: el 61% de los empleadores tiene problemas con los trámites de legalización de la residencia. El 32% de los extranjeros se queja de falta de apoyo y el 31% ha sufrido discriminación.
A pesar de la desaceleración económica, el 55% de las empresas sigue teniendo vacantes (faltan sobre todo entre el 5 y el 10% de la plantilla). Lo notan con más fuerza las grandes compañías, mientras que las más pequeñas (de 11 a 50 empleados) se mantienen estables. El tiempo medio para encontrar a un trabajador se alarga hasta más de dos meses. Las empresas atraen con flotas modernas o aire acondicionado de estacionamiento, pero el 73% no puede satisfacer las expectativas salariales de los candidatos.
¿Bastarán el dinero y unas cabinas mejor equipadas para atraer a la generación joven a la profesión? ¿Qué tiene que cambiar?