Поколенчески разрив в транспорта: кой ще кара полските камиони след 15 години
Шофьорите под 25 години са едва 1,5% от пазара, а 55% от настоящите обмислят да напуснат професията. Фирмите наемат от чужбина, но процедурите ги бавят.
Младите заобикалят кабините на камионите отдалеч, а тези, които днес шофират, все по-често мислят да се откажат. Транспортния бранш заплашва сериозен недостиг на кадри.
Застаряващ персонал и вълна от напускания
Шофьорите под 25 години са едва 1,5% от пазара. Почти две трети от камионджиите са над 40 години, а средната възраст вече надхвърля 50 години. Цели 55% от шофьорите обмислят да напуснат професията, а близо 38% искат да го направят в рамките на една година.
Най-често посочваните причини:
- неадекватно възнаграждение (68,2% от отговорите),
- липса на баланс между личния живот и работата (63%),
- ужасни битови условия на паркингите (63%).
Резултатът? Цели 65% от опитните шофьори не биха препоръчали тази работа на млади хора.
Набиране в чужбина и незаети места
Служители от чужбина вече наемат 55% от фирмите. Набирането обаче се бави от бюрокрацията: цели 61% от работодателите се сблъскват с процедурите за узаконяване на престоя. 32% от чужденците се оплакват от липса на подкрепа, а 31% са изпитали дискриминация.
Въпреки икономическото забавяне 55% от фирмите все още имат свободни работни места (липсват предимно до 5–10% от персонала). Най-силно го усещат големите предприятия, докато по-малките (11–50 служители) се справят стабилно. Средното време за намиране на служител нараства до над два месеца. Фирмите привличат с модерен автопарк или климатик за престой, но 73% от тях не могат да изпълнят очакванията на кандидатите за заплащане.
Достатъчни ли са само парите и по-добре оборудваните кабини, за да привлекат младото поколение към професията? Какво трябва да се промени?