Pénurie de chauffeurs : qui conduira les camions polonais dans 15 ans ?
Les conducteurs de moins de 25 ans pèsent 1,5 % du marché et 55 % des actuels songent à partir. Le recrutement à l'étranger est freiné par les démarches.
Les jeunes évitent soigneusement les cabines de camion, et ceux qui conduisent aujourd'hui pensent de plus en plus à raccrocher. Le secteur du transport risque une grave pénurie de personnel.
Une main-d'œuvre vieillissante et une vague de départs
Les conducteurs de moins de 25 ans ne représentent que 1,5 % du marché. Près des deux tiers des routiers ont dépassé 40 ans et l'âge moyen est désormais supérieur à 50 ans. Pas moins de 55 % des conducteurs envisagent de quitter le métier, et près de 38 % veulent le faire dans l'année.
Les raisons les plus souvent citées :
- une rémunération inadéquate (68,2 % des réponses),
- un mauvais équilibre entre vie privée et vie professionnelle (63 %),
- des conditions d'accueil désastreuses sur les parkings (63 %).
Résultat : pas moins de 65 % des conducteurs expérimentés ne recommanderaient pas ce métier aux jeunes.
Recrutement à l'étranger et postes non pourvus
Déjà 55 % des entreprises emploient du personnel venu de l'étranger. Mais la bureaucratie freine le recrutement : pas moins de 61 % des employeurs peinent avec les procédures de régularisation du séjour. 32 % des étrangers déplorent un manque de soutien et 31 % ont subi des discriminations.
Malgré le ralentissement économique, 55 % des entreprises ont encore des postes vacants (il manque surtout 5 à 10 % des effectifs). Les grandes entreprises sont les plus touchées, tandis que les plus petites (11 à 50 salariés) tiennent le cap. Le délai moyen de recherche d'un salarié dépasse désormais deux mois. Les entreprises misent sur un parc moderne ou la climatisation de stationnement, mais 73 % d'entre elles ne parviennent pas à répondre aux attentes salariales des candidats.
L'argent et des cabines mieux équipées suffiront-ils à attirer la jeune génération vers le métier ? Que faut-il changer ?