Transport allemand : les camions roulent pleins, mais les marges se réduisent
En Allemagne, les indicateurs progressent, mais les attentes des transporteurs ont reculé de 25,5 % sur un an. Le rapport ELVIS explique ce paradoxe.
À première vue, les indicateurs du marché allemand du transport sont encourageants : en mars 2026, le nombre de kilomètres soumis à péage a augmenté de 4,6 %, et le baromètre du transport a bondi de 7,2 % en avril. Pourtant, le moral du secteur se dégrade nettement.
Ce que montre le rapport ELVIS
Le dernier rapport du réseau européen des transitaires internationaux ELVIS avance trois causes :
- L'illusion de la demande : les carnets de commandes remplis et le taux d'utilisation élevé des flottes s'expliquent surtout par le recul de la concurrence après les faillites et fermetures d'entreprises, et non par une hausse du volume de marchandises.
- La crise de l'industrie : au premier trimestre, l'économie allemande n'a progressé que de 0,3 %, tandis que la production manufacturière a reculé de 4,3 %. Des secteurs comme la chimie, l'automobile ou la construction mécanique pâtissent toujours d'une demande faible.
- L'envolée des coûts : en avril 2026, le prix du gazole a augmenté de 41,3 % sur un an et celui de l'AdBlue de 25,5 %, sur fond de tensions géopolitiques au Moyen-Orient.
« Tant que les coûts augmenteront plus vite que les tarifs de fret, les marges resteront le principal défi. »
Une année de défense de la rentabilité
Le carburant plus cher accroît l'intérêt pour les camions électriques à batterie, mais la faible rentabilité complique les lourds investissements d'électrification pour les petites entreprises. L'afflux de véhicules d'Europe de l'Est ne soulage plus non plus les pénuries de matériel roulant. Pour de nombreux opérateurs, 2026 sera une année de protection des bénéfices plutôt que de croissance dynamique.
Votre entreprise subit-elle, elle aussi, une telle pression sur les coûts sur les marchés étrangers ?