Німецький транспорт: вантажівки їздять повними, а маржа перевізників падає
Показники перевезень у Німеччині зростають, але очікування перевізників упали на 25,5% за рік. Звіт ELVIS пояснює, звідки береться цей парадокс.
На перший погляд показники німецького транспортного ринку виглядають багатообіцяюче: у березні 2026 року кількість оплачуваних кілометрів зросла на 4,6%, а транспортний барометр у квітні підскочив на 7,2%. Попри це настрої в галузі помітно погіршуються.
Що показує звіт ELVIS
Найновіший звіт Європейської мережі міжнародних експедиторів ELVIS називає три причини:
- Ілюзія попиту: повні графіки й високе завантаження автопарку зумовлені насамперед тим, що після банкрутств і закриття компаній конкуренція на ринку скоротилася, а не тим, що побільшало вантажів.
- Криза промисловості: німецька економіка в першому кварталі зросла лише на 0,3%, а обробна промисловість скоротилася на 4,3%. Такі галузі, як хімічна, автомобільна чи машинобудування, досі відчувають слабкий попит.
- Стрімке зростання витрат: у квітні 2026 року ціни на дизельне пальне зросли на 41,3% за рік, а вартість AdBlue — на 25,5%, чому сприяє геополітична напруженість на Близькому Сході.
«Доки витрати зростають швидше за ставки на фрахт, саме маржа залишатиметься головним викликом».
Рік захисту рентабельності
Дорожче пальне посилює інтерес до вантажівок на акумуляторах, проте низька рентабельність ускладнює меншим компаніям дорогі інвестиції в електрифікацію. Нестачу транспорту вже не пом'якшує й приплив автомобілів зі Східної Європи. Для багатьох операторів 2026 рік буде часом збереження прибутків, а не динамічного розвитку.
Чи відчувають і ваші компанії такий сильний тиск витрат на закордонних ринках?