Вантажівки їдуть повні, а прибутки все одно тануть на очах!

Звучить як парадокс? Це нинішня реальність на німецькому транспортному ринку. Хоча показники на перший погляд виглядають обнадійливо – у березні 2026 року кількість платних кілометрів зросла на 4,6%, а транспортний барометр у квітні підскочив на 7,2% – настрої в галузі різко падають. Бізнес-очікування перевізників обвалилися аж на 25,5% у річному вимірі.

Найновіший звіт Європейської мережі міжнародних експедиторів ELVIS розкриває болючу правду про ринок:

📉 Ілюзія попиту: Повні графіки та висока завантаженість парку виникають переважно через те, що конкуренція на ринку різко скоротилася через банкрутства та закриття компаній, а не через зростання обсягу вантажів.

🏭 Криза промисловості: Німецька економіка в першому кварталі зросла лише на 0,3%, а обробна промисловість скоротилася на 4,3%. Такі галузі, як хімія, автомобілебудування чи машинобудування, досі відчувають слабкий попит.

🔥 Вибух витрат: У квітні 2026 року ціни на дизельне паливо злетіли на 41,3% у річному вимірі, а витрати на AdBlue зросли на 25,5%, що підживлюється геополітичною напругою на Близькому Сході.

«Поки витрати зростають швидше за фрахтові ставки, саме маржа залишатиметься ключовим викликом».

Дорожче паливо, щоправда, підвищує інтерес до вантажівок на батареях, однак низька рентабельність ускладнює для менших компаній дорогі інвестиції в електрифікацію. Ситуацію погіршує те, що дефіцит парку вже не пом'якшує приплив транспорту зі Східної Європи. 2026 рік стане для багатьох операторів часом захисту прибутків і рентабельності, а не періодом динамічного розвитку.

Чи ваші компанії теж відчувають такий різкий тиск витрат на закордонних ринках?