Niemiecki transport: ciężarówki jeżdżą pełne, a marże przewoźników spadają
Wskaźniki przewozów w Niemczech rosną, ale oczekiwania przewoźników spadły o 25,5% rok do roku. Raport ELVIS wyjaśnia, skąd bierze się ten paradoks.
Na pierwszy rzut oka wskaźniki niemieckiego rynku transportowego wyglądają obiecująco: w marcu 2026 roku liczba płatnych kilometrów wzrosła o 4,6%, a barometr transportowy w kwietniu skoczył o 7,2%. Mimo to nastroje w branży wyraźnie się pogarszają.
Co pokazuje raport ELVIS
Najnowszy raport Europejskiej Sieci Międzynarodowych Spedytorów ELVIS wskazuje trzy przyczyny:
- Złudzenie popytu: pełne grafiki i wysokie wykorzystanie taboru wynikają głównie z tego, że po upadłościach i zamknięciach firm na rynku skurczyła się konkurencja, a nie ze wzrostu liczby ładunków.
- Kryzys przemysłu: niemiecka gospodarka w pierwszym kwartale wzrosła o zaledwie 0,3%, a produkcja przetwórcza spadła o 4,3%. Branże takie jak chemia, motoryzacja czy budowa maszyn wciąż odczuwają słaby popyt.
- Gwałtowny wzrost kosztów: w kwietniu 2026 roku ceny oleju napędowego wzrosły o 41,3% rok do roku, a koszty AdBlue o 25,5%, czemu sprzyjają napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie.
„Dopóki koszty rosną szybciej niż stawki frachtowe, to właśnie marże pozostaną kluczowym wyzwaniem”.
Rok ochrony rentowności
Droższe paliwo zwiększa zainteresowanie ciężarówkami bateryjnymi, jednak niska rentowność utrudnia mniejszym firmom kosztowne inwestycje w elektryfikację. Braków taboru nie łagodzi już też napływ pojazdów z Europy Wschodniej. Dla wielu operatorów rok 2026 będzie czasem ochrony zysków, a nie dynamicznego rozwoju.
Czy Wasze firmy również odczuwają tak silną presję kosztową na rynkach zagranicznych?