Ciężarówki jadą pełne, a zyski i tak topnieją w oczach!

Brzmi jak paradoks? To obecna rzeczywistość na niemieckim rynku transportowym. Choć wskaźniki na pierwszy rzut oka wyglądają obiecująco – w marcu 2026 roku liczba płatnych kilometrów wzrosła o 4,6%, a barometr transportowy w kwietniu skoczył o 7,2% – nastroje w branży drastycznie spadają. Oczekiwania biznesowe przewoźników tąpnęły aż o 25,5% rok do roku.

Najnowszy raport Europejskiej Sieci Międzynarodowych Spedytorów ELVIS ujawnia bolesną prawdę o rynku:

📉 Złudzenie popytu: Pełne grafiki i wysokie wykorzystanie taboru wynikają głównie z faktu, że na rynku drastycznie skurczyła się konkurencja w wyniku upadłości i zamknięć firm, a nie ze wzrostu liczby ładunków.

🏭 Kryzys przemysłu: Niemiecka gospodarka w pierwszym kwartale wzrosła o zaledwie 0,3%, a produkcja przetwórcza spadła o 4,3%. Branże takie jak chemia, motoryzacja czy budowa maszyn wciąż odczuwają słaby popyt.

🔥 Eksplozja kosztów: W kwietniu 2026 roku ceny oleju napędowego wystrzeliły w górę o 41,3% rok do roku, a koszty AdBlue wzrosły o 25,5%, co napędzają napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie.

„Dopóki koszty rosną szybciej niż stawki frachtowe, to właśnie marże pozostaną kluczowym wyzwaniem”.

Droższe paliwo zwiększa co prawda zainteresowanie ciężarówkami bateryjnymi, jednak niska rentowność utrudnia mniejszym firmom kosztowne inwestycje w elektryfikację. Sytuację pogarsza fakt, że braków taboru nie łagodzi już napływ pojazdów z Europy Wschodniej. Rok 2026 będzie dla wielu operatorów czasem ochrony zysków i rentowności, a nie okresem dynamicznego rozwoju.

Czy Wasze firmy również odczuwają tak drastyczną presję kosztową na rynkach zagranicznych?