Deutscher Transport: LKW fahren voll, doch die Margen der Frachtführer sinken
Deutschlands Transportkennzahlen steigen, die Erwartungen der Frachtführer sanken um 25,5 % im Jahresvergleich. Der ELVIS-Bericht klärt das Paradox auf.
Auf den ersten Blick sehen die Kennzahlen des deutschen Transportmarkts vielversprechend aus: Im März 2026 stieg die Zahl der mautpflichtigen Kilometer um 4,6 %, und das Transportbarometer legte im April um 7,2 % zu. Dennoch trübt sich die Stimmung in der Branche deutlich ein.
Was der ELVIS-Bericht zeigt
Der jüngste Bericht des Europäischen Netzwerks der Internationalen Spediteure ELVIS nennt drei Ursachen:
- Trügerische Nachfrage: Volle Auftragsbücher und hohe Fahrzeugauslastung beruhen vor allem darauf, dass nach Insolvenzen und Betriebsschließungen die Konkurrenz am Markt geschrumpft ist, nicht auf mehr Ladungen.
- Industriekrise: Die deutsche Wirtschaft wuchs im ersten Quartal nur um 0,3 %, die Industrieproduktion sank um 4,3 %. Branchen wie Chemie, Automobilbau und Maschinenbau spüren weiterhin die schwache Nachfrage.
- Sprunghaft steigende Kosten: Im April 2026 stiegen die Dieselpreise im Jahresvergleich um 41,3 % und die Kosten für AdBlue um 25,5 %, begünstigt durch die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten.
„Solange die Kosten schneller steigen als die Frachtraten, bleiben die Margen die zentrale Herausforderung.“
Ein Jahr im Zeichen der Rentabilität
Teurer Kraftstoff steigert das Interesse an Batterie-LKW, doch die geringe Rentabilität erschwert kleineren Unternehmen die kostspieligen Investitionen in die Elektrifizierung. Auch der Zustrom von Fahrzeugen aus Osteuropa entschärft den Fahrzeugmangel nicht mehr. Für viele Betreiber wird 2026 ein Jahr der Gewinnsicherung statt des dynamischen Wachstums.
Spüren auch Ihre Unternehmen auf den Auslandsmärkten einen so starken Kostendruck?