¿Un conductor agotado al volante de una cisterna de combustible de 40 toneladas? ¡El Gobierno acaba de darle luz verde!

Ante los precios récord en las gasolineras, que de un momento a otro podrían alcanzar los 8 eslotis brutos por litro, las autoridades polacas han decidido dar un paso drástico. El precio mayorista neto del gasóleo ha superado ya la barrera de los 6300 zł netos por m3 (datos de Orlen del 7 de marzo de 2026), lo que ha desencadenado pánico y acaparamiento masivo por parte de la población. ¿El resultado? Enormes colas en los centros de distribución y la relajación oficial de las normas de tiempo de trabajo para los conductores que realizan transportes nacionales de combustible.

Desde el 6 de marzo hasta el 2 de abril de 2026, la seguridad vial deberá ceder ante la logística. La nueva y controvertida normativa para los conductores con certificado ADR prevé:

🚀 Ampliación de la jornada diaria: de conducción hasta un máximo de 11 horas.

📈 Incremento del límite: de tiempo de conducción semanal hasta las contundentes 60 horas.

⏳ Descansos más tardíos: posibilidad de tomar al menos 45 minutos de descanso solo después de 5,5 horas al volante.

🛌 Descanso en ruta: autorización para utilizar el descanso semanal regular dentro del vehículo (en parada y con litera).

Los conductores deben documentar estas excepciones manualmente en el reverso del diagrama o del impreso del tacógrafo digital, indicando los motivos de la aplicación de dichas excepciones. Aunque el Gobierno lo justifica por la necesidad de agilizar los suministros ante la guerra en Irán, toda la situación resulta absurda. A lo largo de todo el año escuchamos hablar de controles estrictos y multas de miles de euros por leves infracciones del tiempo de trabajo, supuestamente causantes de riesgo mortal. Sin embargo, ahora, cuando se trata del transporte de cargas peligrosas inflamables, el cansancio de los conductores deja repentinamente de ser un problema. 🚨