Brecha de 2,5 toneladas: furgonetas de 2490 kg que esquivan el tacógrafo
Desde el 1 de julio de 2026, las furgonetas de 2,5 a 3,5 toneladas en transporte internacional deben llevar tacógrafo. Ya hay modelos de justo 2490 kg.
El 1 de julio de 2026 entran en vigor las disposiciones del Paquete de Movilidad que obligan a instalar tacógrafo en los vehículos de entre 2,5 y 3,5 toneladas de MMA dedicados al transporte internacional. Bruselas quería ordenar el mercado de las populares furgonetas, pero los transportistas ya han encontrado la forma de escapar al control.
En qué consiste la brecha
La regla es sencilla: si el vehículo tiene una MMA de hasta 2,5 toneladas, no se exige tacógrafo. El mercado reaccionó enseguida con modelos de exactamente 2490 kg.
¿Qué ofrecen estos vehículos para funcionar en transporte internacional?
- Capacidad de carga en volumen: 4 e incluso 5 europalés gracias a carrozados especiales.
- Carga útil: los valores declarados rondan los 900 kg.
- Técnica: una base sólida con ruedas gemelas y tracción trasera.
- Descanso: posibilidad de instalar las llamadas «literas» o cabinas dormitorio, con camas de entre 172 y casi 200 cm de largo.
Un ejemplo: el Piaggio Porter NP6
Un buen ejemplo de esta estrategia es el nuevo Piaggio Porter NP6. El modelo, homologado con 2,49 toneladas, se ha diseñado pensando en las rutas largas y, al mismo tiempo, queda fuera del régimen de tiempos de conducción y descanso.
Los expertos advierten de una tendencia inquietante: en lugar de mejorar la seguridad y la ergonomía, se fabrican vehículos «a medida de la norma». Estos vehículos no sustituirán a las furgonetas clásicas en todas las rutas, pero demuestran que el mercado no piensa esperar de brazos cruzados a la regulación. La comodidad del conductor pasa a un segundo plano y lo que cuenta es esquivar el tacógrafo.