Lacună de 2,5 tone: microbuzele de 2490 kg ocolesc obligația tahografului
Din 1 iulie 2026, microbuzele de 2,5–3,5 tone în transport internațional au tahograf obligatoriu. Producătorii oferă deja vehicule de exact 2490 kg.
De la 1 iulie 2026 intră în vigoare prevederile Pachetului Mobilitate, care impun montarea tahografelor pe vehiculele cu masa maximă autorizată de 2,5–3,5 tone în transportul internațional. Bruxelles-ul a vrut să pună ordine pe piața microbuzelor, dar transportatorii au găsit deja o portiță prin care să scape de control.
În ce constă lacuna
Regula este simplă: dacă vehiculul are masa maximă autorizată de până la 2,5 tone, tahograful nu este obligatoriu. Piața a reacționat rapid, lansând modele cu o masă de exact 2490 kg.
Ce oferă astfel de vehicule pentru a putea face față transportului internațional?
- Capacitate de încărcare în volum: 4 sau chiar 5 europaleți, datorită caroseriilor speciale.
- Sarcină utilă: valorile declarate se situează în jurul a 900 kg.
- Partea tehnică: o bază solidă, cu roți duble și tracțiune pe puntea spate.
- Odihna șoferului: posibilitatea de a monta compartimente de dormit deasupra cabinei, în care paturile au între 172 și aproape 200 cm lungime.
Exemplu: Piaggio Porter NP6
Un exemplu al acestei strategii este noul Piaggio Porter NP6. Modelul, omologat la 2,49 tone, a fost conceput pentru rute lungi și rămâne, totodată, în afara regimului timpului de lucru al șoferilor.
Experții atrag atenția asupra unei tendințe îngrijorătoare: în loc să crească siguranța și ergonomia, apar vehicule construite „după literă de lege”. Astfel de utilitare nu vor înlocui microbuzele clasice pe orice rută, dar arată că piața nu intenționează să aștepte pasiv reglementările. Confortul șoferului trece pe plan secund, iar contează doar ocolirea tahografului.