Furgoni da 2490 kg: la scappatoia che aggira l'obbligo del tachigrafo

Dal 1° luglio 2026 entrano in vigore le norme del Pacchetto Mobilità, che impongono il montaggio del tachigrafo sui veicoli con massa complessiva da 2,5 a 3,5 tonnellate impiegati nel trasporto internazionale. Bruxelles voleva mettere ordine nel mercato dei furgoni, ma i trasportatori hanno già trovato una scappatoia per sottrarsi ai controlli.

In che cosa consiste la scappatoia

La regola è semplice: se la massa complessiva del veicolo non supera 2,5 tonnellate, il tachigrafo non è richiesto. Il mercato ha reagito in fretta, introducendo modelli con una massa di esattamente 2490 kg.

Che cosa offrono questi veicoli per essere utilizzabili nel trasporto internazionale?

• Capacità di carico in volume: 4 o addirittura 5 europallet grazie ad allestimenti speciali.
• Portata: i valori dichiarati si aggirano intorno ai 900 kg.
• Tecnica: una base solida con pneumatici gemellati e trazione posteriore.
• Pernottamento: è possibile montare le cosiddette «cuccette», con brande lunghe da 172 a poco meno di 200 cm.

Un esempio: il Piaggio Porter NP6

Un esempio di questa strategia è il nuovo Piaggio Porter NP6. Il modello, omologato a 2,49 tonnellate, è stato progettato per le lunghe percorrenze e al tempo stesso resta fuori dal regime dei tempi di guida e di riposo.

Gli esperti segnalano una tendenza preoccupante: invece di migliorare sicurezza ed ergonomia, nascono veicoli costruiti «su misura per la norma». Questi mezzi non sostituiranno i furgoni classici su ogni tratta, ma mostrano che il mercato non intende attendere passivamente le regole. Il comfort del conducente passa in secondo piano, perché ciò che conta è evitare il tachigrafo.