Il suffit de 10 kilogrammes pour contourner légalement le système !

Le secteur du transport connaîtra-t-il une révolution le 1er juillet 2026 ? C'est à cette date qu'entrent en vigueur les nouvelles dispositions du Paquet Mobilité, qui imposent l'installation de tachygraphes dans les véhicules d'un PTAC compris entre 2,5 et 3,5 tonnes effectuant du transport international. Bruxelles souhaitait assainir le marché des « camionnettes » populaires, mais les transporteurs ont déjà trouvé une astuce ingénieuse pour échapper aux contrôles.

Le principe est d'une simplicité déconcertante : si le PTAC d'un véhicule est inférieur à 2,5 tonnes, aucun tachygraphe n'est exigé. Le marché a réagi immédiatement à ces changements en proposant des véhicules affichant exactement 2 490 kg.

Que proposent ces véhicules « malins » pour survivre dans le transport international ?

• Capacité de chargement : 4, voire 5 europalettes grâce à des aménagements spécifiques.
• Charge utile : Valeurs déclarées d'environ 900 kg.
• Technique : Base solide avec pneumatiques jumelés et transmission sur essieu arrière.
• Couchage : Possibilité d'installer des « couchettes compactes » dont la longueur varie de 172 à tout juste 200 cm.

L'exemple parfait de cette stratégie est le nouveau Piaggio Porter NP6. Ce modèle, homologué à 2,49 tonnes, a été conçu spécifiquement pour travailler sur de longues distances tout en restant entièrement en dehors de la réglementation sur le temps de conduite.

Les experts constatent cependant une tendance préoccupante : au lieu d'améliorer la sécurité et l'ergonomie, on obtient des véhicules construits « pour contourner la règle ». Bien que ces véhicules ne remplacent pas les camionnettes classiques sur toutes les routes, ils envoient un signal clair : le marché n'entend pas attendre passivement les réglementations. Le confort du conducteur passe au second plan, laissant place à la course pour éviter le tachygraphe.