Лазівка 2,5 тонни: бусі вагою 2490 кг обходять вимогу щодо тахографа

З 1 липня 2026 року набувають чинності норми Пакету мобільності, які зобов'язують встановлювати тахографи на автомобілі з дозволеною максимальною масою від 2,5 до 3,5 тонни в міжнародних перевезеннях. Брюссель прагнув упорядкувати ринок популярних «бусів», але перевізники вже знайшли лазівку, щоб уникнути контролю.

У чому полягає лазівка

Правило просте: якщо дозволена максимальна маса транспортного засобу не перевищує 2,5 тонни, тахограф не потрібен. Ринок швидко відреагував і запропонував конструкції вагою рівно 2490 кг.

Що пропонують такі авто, щоб упоратися з міжнародними перевезеннями?

• Місткість: 4, а то й 5 європалет завдяки спеціальним надбудовам.
• Вантажопідйомність: заявлене значення становить близько 900 кг.
• Технічна частина: міцна база зі здвоєними колесами та заднім приводом.
• Спальне місце: можна встановити спальні надбудови над кабіною, де спальні місця мають довжину від 172 до майже 200 см.

Приклад: Piaggio Porter NP6

Прикладом такої стратегії є новий Piaggio Porter NP6. Модель, гомологована на 2,49 тонни, розроблена для далеких рейсів, але при цьому залишається поза режимом праці й відпочинку водіїв.

Експерти звертають увагу на тривожну тенденцію: замість підвищення безпеки та ергономіки з'являються автомобілі, зроблені «під норму». Вони не замінять класичні бусі на кожному маршруті, але показують, що ринок не збирається пасивно чекати на регулювання. Комфорт водія відходить на другий план, а головним стає обхід тахографа.