Революция в e-TOLL: одна норма EURO больше не спасёт кошелёк перевозчиков
Министерство инфраструктуры готовит масштабные изменения в системе e-TOLL, которые сильно ударят по старым автопаркам. Законопроект UC74 переворачивает прежний тарифный порядок: вводятся механизмы, нацеленные прямо на выбросы углекислого газа. Одной нормы EURO теперь недостаточно, чтобы защититься от высоких расходов на проезд — на сцену выходит жёсткая классификация по CO2.
Три новые составляющие дорожных сборов
Прежняя система опиралась на сравнительно простой расчёт. Выезжая на платный участок, перевозчик точно знал: чем выше норма EURO, тем меньше счёт. Директива ЕС 2022/362, которую Польша внедряет через проект UC74, полностью отменяет этот механизм. Новая ставка за километр будет складываться из трёх отдельных частей.
Первая часть — инфраструктурный сбор, то есть базовая стоимость содержания дорог. Он по-прежнему будет зависеть от класса EURO. Вторая часть покроет внешние издержки из-за загрязнения воздуха, что тоже больно ударит по владельцам старых, сильнее дымящих грузовиков.
Настоящий удар несёт третья составляющая: плата за выбросы CO2. Для польских дорог это совершенно новое явление. Два грузовика с одной и той же нормой EURO6 заплатят на пунктах оплаты совсем разные суммы, если у них различаются фактический расход топлива и сертифицированный выброс углекислого газа.
Классы выбросов CO2 под прицелом чиновников
Каждое транспортное средство будет отнесено к одному из пяти классов выбросов CO2, и это напрямую отразится на ежемесячных счетах. При распределении по классам учитываются дата первой регистрации, категория и подгруппа транспортного средства, а также его индивидуальный выброс, заявленный производителем.
Главный риск для перевозчиков кроется в изменчивости этого параметра. Норма EURO, указанная в свидетельстве о регистрации, остаётся постоянной, а вот транспортные средства из 2-го и 3-го классов выбросов CO2 будут обязательно переклассифицироваться каждые шесть лет.
Если через несколько лет требования ЕС ужесточатся, выгодный до сих пор грузовик опустится в более низкий и более дорогой класс. Он автоматически потеряет скидки в e-TOLL, и операционные расходы компании вырастут буквально со дня на день.
В игру вступает налоговая служба: анонимности конец
Национальная налоговая администрация (KAS) проверит техническую документацию всех грузовиков. Перевозчикам придётся передать в реестр e-TOLL подробные сведения о параметрах своих машин.
Чиновники не будут полагаться на одни декларации. KAS сопоставит данные со свидетельствами о соответствии (COC) и со сведениями из Центрального реестра транспортных средств и водителей (CEPiK). Одной массы и года выпуска недостаточно: система проверит реальный углеродный след конкретной машины, чтобы пресечь попытки занизить присвоенную ставку.
Бонус за электротягу и пробелы в тарифах
В основе проекта UC74 лежит жёсткий принцип: нулевые выбросы дают самые низкие расходы. Наибольшие скидки на платных участках получат электромобили и транспортные средства без внешней системы сгорания. Традиционные дизельные двигатели будут постепенно переводиться в самые дорогие тарифы.
Совет министров рассмотрит закон в третьем квартале 2026 года. Конкретных ставок за километр в документах пока нет, но владельцам транспортных компаний нужно планировать обновление автопарка уже сейчас. Ожидание полного тарифа может закончиться заградительными счетами за проезд на старой технике.
FAQ: частые вопросы об изменениях в e-TOLL
Когда вступят в силу новые сборы e-TOLL с учётом CO2?
Проект будет рассматриваться правительством в третьем квартале 2026 года. Точная дата начала взимания платы по новым правилам пока неизвестна, но перевозчикам стоит заложить будущие расходы в лизинговые планы.
Перестанет ли норма EURO иметь значение после введения классов CO2?
Нет. Норма EURO по-прежнему определяет размер инфраструктурного сбора и стоимость загрязнения воздуха. Выброс CO2 становится независимой, третьей статьёй расходов.
Где узнать, к какому из 5 классов CO2 относится мой грузовик?
Классификация будет опираться на свидетельство о соответствии (COC) транспортного средства и данные системы CEPiK. Окончательные таблицы распределения опубликуют после утверждения норм, заложенных в проекте UC74.
Свяжитесь с нами уже сегодня и узнайте о предложении на GPS-устройства для e-TOLL.
biuro@datasystem.pl
801 88 77 88