Revoluție e-TOLL: norma EURO singură nu mai salvează bugetul transportatorilor!
Ministerul Infrastructurii pregătește schimbări majore în sistemul e-TOLL, care vor lovi puternic în flotele mai vechi. Proiectul de lege UC74 răstoarnă actuala listă de tarife și introduce mecanisme vizând direct emisiile de dioxid de carbon. Norma EURO nu mai este singurul scut împotriva costurilor ridicate de drum – intră în scenă o clasificare strictă după CO2.
Trei piloni noi ai taxării rutiere
Sistemul de până acum se baza pe un calcul relativ simplu. La intrarea pe un sector cu taxă, transportatorul știa exact că o normă EURO mai ridicată înseamnă o factură mai mică. Directiva UE 2022/362, pe care guvernul polonez o transpune prin proiectul UC74, desființează complet acest mecanism. Noul tarif pe kilometru se va împărți în trei componente distincte.
Primul element este taxa de infrastructură, adică costul de bază al întreținerii drumurilor. Aceasta va depinde în continuare de clasa EURO. A doua componentă va acoperi costurile externe generate de poluarea aerului, ceea ce va afecta financiar și proprietarii de camioane mai vechi, care poluează mai mult.
Adevărata lovitură vine însă din partea celui de-al treilea element: costurile emisiilor de CO2. Este o noutate absolută pe drumurile din Polonia. Două camioane care îndeplinesc aceeași normă EURO6 vor plăti tarife complet diferite la punctele de taxare dacă diferă consumul individual de combustibil și emisia certificată de dioxid de carbon.
Clasele de emisii CO2, în vizorul autorităților
Fiecare vehicul va fi încadrat într-una dintre cele cinci clase de emisii CO2, ceea ce se va reflecta direct în facturile lunare. Încadrarea într-o anumită categorie ține seama de data primei înmatriculări, de categoria și subgrupa vehiculului, precum și de emisia sa individuală declarată de producător.
Cel mai mare risc pentru transportatori îl reprezintă caracterul variabil al acestui parametru. În timp ce norma EURO înscrisă în certificatul de înmatriculare este o valoare constantă, vehiculele din clasele de emisii CO2 2 și 3 vor fi supuse unei reclasificări obligatorii la fiecare șase ani.
Dacă, peste câțiva ani, cerințele UE se înăspresc, un camion rentabil până atunci va coborî într-o clasă inferioară, mai scumpă. Își va pierde automat reducerile obținute în e-TOLL, iar costurile operaționale ale firmei vor crește de pe o zi pe alta.
Fiscul intră în joc: sfârșitul anonimatului
Administrația Națională a Finanțelor Publice din Polonia (KAS, Krajowa Administracja Skarbowa) va verifica documentația tehnică a tuturor camioanelor. Transportatorii vor trebui să transmită către registrul e-TOLL informații detaliate despre parametrii vehiculelor lor.
Autoritățile nu se vor baza doar pe declarații. KAS va confrunta datele cu certificatele de conformitate (COC) și cu informațiile din Registrul Central al Vehiculelor și Șoferilor (CEPiK). Masa vehiculului și anul fabricației nu mai sunt suficiente – sistemul va analiza amprenta de carbon reală a fiecărui exemplar în parte, pentru a elimina încercările de reducere artificială a tarifului atribuit.
Bonus pentru vehiculele electrice și rubrici încă goale în lista de tarife
Proiectul UC74 pornește de la o regulă fermă: zero emisii înseamnă cele mai mici costuri. Cele mai mari reduceri pe sectoarele cu taxă le vor primi vehiculele electrice și cele fără sistem extern de ardere. Motoarele diesel clasice vor fi împinse treptat către cele mai scumpe tarife.
Consiliul de Miniștri va analiza proiectul de lege în trimestrul III din 2026. În documente lipsesc încă tarifele concrete pe kilometru, dar proprietarii firmelor de transport trebuie să-și planifice reînnoirea flotei chiar acum. Așteptarea listei complete de tarife poate duce la facturi prohibitive pentru deplasările cu parcul auto mai vechi.
FAQ: Cele mai frecvente întrebări despre schimbările din e-TOLL
Când intră în vigoare noile taxe e-TOLL care țin cont de CO2?
Proiectul va fi dezbătut de guvern în trimestrul III din 2026. Deși data exactă a începerii percepției taxelor pe noile reguli nu este cunoscută, transportatorii trebuie să includă costurile viitoare în planurile de leasing.
După introducerea claselor CO2, norma EURO își pierde importanța?
Nu. Norma EURO determină în continuare valoarea taxei de infrastructură și a costurilor de poluare a aerului. Emisia de CO2 devine o a treia componentă de cost, independentă.
Unde pot verifica din care dintre cele 5 clase CO2 face parte camionul meu?
Clasificarea se va baza pe certificatul de conformitate (COC) al vehiculului și pe datele din sistemul CEPiK. Tabelele finale de încadrare vor fi publicate după aprobarea prevederilor din proiectul UC74.
Contactați-ne chiar astăzi și cereți o ofertă pentru dispozitivele e-TOLL GPS.
biuro@datasystem.pl
801 88 77 88