Революція в e-TOLL: одна лише норма EURO вже не врятує гаманець перевізників
Міністерство інфраструктури готує масштабні зміни в системі e-TOLL, які сильно вдарять по старіших автопарках. Проєкт закону UC74 перевертає чинні тарифи, запроваджуючи механізми, спрямовані безпосередньо на викиди вуглекислого газу. Норма EURO перестає бути єдиним щитом від високих витрат на проїзд: на сцену виходить сувора класифікація CO2.
Три нові складники плати за дороги
Чинна система спиралася на доволі простий коефіцієнт. Заїжджаючи на платну ділянку, перевізник точно знав: вища норма EURO означає менший рахунок. Директива ЄС 2022/362, яку польський уряд впроваджує через проєкт UC74, повністю демонтує цей механізм. Нова ставка за кілометр складатиметься з трьох окремих частин.
Перша частина - інфраструктурний збір, базова вартість утримання доріг. Він і надалі залежатиме від класу EURO. Друга покриє зовнішні витрати, спричинені забрудненням повітря, і це теж фінансово вдарить по власниках старіших вантажівок, які більше димлять.
Справжній удар, однак, несе третя частина: витрати на викиди CO2. Це абсолютна новинка для польських доріг. Дві вантажівки, що відповідають одній і тій самій нормі EURO6, заплатять на пунктах стягнення зовсім різні ставки, якщо відрізняються індивідуальною витратою пального та сертифікованими викидами вуглекислого газу.
Класи викидів CO2 під пильним оглядом чиновників
Кожен транспортний засіб буде віднесено до одного з п'яти класів викидів CO2, що безпосередньо позначиться на місячних рахунках. Під час віднесення до конкретної категорії враховують дату першої реєстрації, категорію та підгрупу транспортного засобу, а також його індивідуальні викиди, визначені виробником.
Найбільший ризик для перевізників полягає в мінливості цього параметра. Якщо норма EURO, вказана в свідоцтві про реєстрацію, є сталою величиною, то транспортні засоби 2-го і 3-го класів викидів CO2 проходитимуть обов'язкову перекласифікацію рівно кожні шість років.
Якщо за кілька років вимоги ЄС посиляться, вантажівка, яка досі була вигідною, опуститься до нижчого, дорожчого класу. Вона автоматично втратить знижки в e-TOLL, які ви вже встигли «заробити», і операційні витрати компанії зростуть буквально за день.
До гри вступає фіскальна служба: кінець анонімності
Національна фіскальна адміністрація Польщі (KAS) перевірить технічну документацію всіх вантажівок. Перевізники мають подати до реєстру e-TOLL детальні відомості про параметри своїх автомобілів.
Чиновники не обмежаться самими деклараціями. KAS зіставить дані із сертифікатами відповідності (COC) та інформацією з Центрального реєстру транспортних засобів і водіїв (CEPiK). Маси транспортного засобу та року випуску замало: система перевірить реальний вуглецевий слід конкретного екземпляра, щоб унеможливити спроби занизити присвоєну ставку.
Бонус за електрику і порожні графи в тарифі
Проєкт UC74 ґрунтується на жорсткому принципі: нульові викиди гарантують найнижчі витрати. Найбільші знижки на платних ділянках отримають електромобілі та транспорт без зовнішньої системи згоряння. Традиційні дизельні двигуни поступово відсуватимуть до найдорожчих тарифів.
Рада міністрів розгляне закон у третьому кварталі 2026 року. У документах поки що немає конкретних ставок за кілометр, але власникам транспортних компаній планувати оновлення автопарку потрібно вже зараз. Очікування повного тарифу може закінчитися непосильними рахунками за проїзд старішими транспортними засобами.
FAQ: найпоширеніші запитання про зміни в e-TOLL
Коли набудуть чинності нові збори e-TOLL з урахуванням CO2?
Проєкт буде розглядати уряд у третьому кварталі 2026 року. Хоча точна дата початку стягнення плати за новими правилами невідома, перевізники вже мають враховувати майбутнє навантаження у своїх лізингових планах.
Чи втратить норма EURO значення після запровадження класів CO2?
Ні. Норма EURO й надалі визначає розмір інфраструктурного збору та вартість забруднення повітря. Викиди CO2 стають незалежною, третьою складовою витрат.
Де перевірити, до якого з 5 класів CO2 належить моя вантажівка?
Класифікація ґрунтуватиметься на сертифікаті відповідності (COC) транспортного засобу та даних із системи CEPiK. Остаточні таблиці розподілу опублікують після затвердження положень проєкту UC74.
Зв'яжіться з нами вже сьогодні й запитайте про пропозицію щодо пристроїв e-TOLL GPS.
biuro@datasystem.pl
801 88 77 88