Революция в e-TOLL: нормата EURO сама вече не пази портфейла на превозвачите!
Министерството на инфраструктурата подготвя сериозни промени в системата e-TOLL, които ще ударят силно по по-старите автопаркове. Проектозаконът UC74 преобръща досегашната ценова листа и въвежда механизми, насочени директно към емисиите на въглероден диоксид. Нормата EURO престава да бъде единствената защита от високи разходи за преминаване – на сцената излиза строгата класификация по CO2.
Три нови стълба на пътните такси
Досегашната система се основаваше на сравнително прост коефициент. Когато навлизаше в платен участък, превозвачът знаеше със сигурност, че по-висока норма EURO означава по-ниска сметка. Директива (ЕС) 2022/362, която полското правителство въвежда чрез проекта UC74, напълно разрушава този механизъм. Новата ставка за километър ще се състои от три отделни компонента.
Първият елемент е инфраструктурната такса, която представлява базовата цена за поддръжка на пътищата. Тя ще продължи да зависи от класа EURO. Вторият компонент ще покрива външните разходи, свързани със замърсяването на въздуха, а това също ще засегне финансово собствениците на по-стари камиони с по-големи емисии.
Истинският удар обаче идва с третия елемент: разходите за емисии на CO2. Това е абсолютна новост по полските пътища. Два камиона, отговарящи на една и съща норма EURO6, ще плащат съвсем различни ставки на пунктовете, ако се различават по индивидуалния си разход на гориво и сертифицираните емисии на въглероден диоксид.
Класовете емисии CO2 под прицела на администрацията
Всяко превозно средство ще попадне в един от пет класа емисии на CO2, а това ще се отрази директно на месечните фактури. При разпределянето в конкретна категория се вземат предвид датата на първата регистрация, категорията и подгрупата на превозното средство, както и индивидуалните му емисии, определени от производителя.
Най-големият риск за превозвачите се крие в промяната на този параметър във времето. Докато нормата EURO, вписана в талона, е постоянна стойност, превозните средства от 2. и 3. клас емисии на CO2 ще преминават задължителна прекласификация на всеки шест години.
Ако след няколко години изискванията на ЕС бъдат затегнати, камион, който досега е бил изгоден, ще падне в по-нисък и по-скъп клас. Той автоматически ще загуби постигнатите отстъпки в e-TOLL и оперативните разходи на фирмата ще скочат от днес за утре.
Данъчната администрация влиза в играта и анонимността свършва
Националната данъчна администрация (KAS) ще провери техническата документация на всички камиони. Превозвачите ще трябва да предоставят в регистъра на e-TOLL подробна информация за параметрите на своите превозни средства.
Служителите няма да се доверят само на декларациите. KAS ще сравни данните със сертификатите за съответствие (COC) и информацията, събрана в Централния регистър на превозните средства и водачите (CEPiK). Теглото и годината на производство не са достатъчни – системата ще проверява реалния въглероден отпечатък на конкретния екземпляр, за да изключи опитите за занижаване на определената ставка.
Бонус за електромобилите и празни полета в ценовата листа
Проектът UC74 се основава на ясен принцип: нулевите емисии гарантират най-ниски разходи. Най-големите отстъпки на платените участъци ще получат електрическите превозни средства и тези без външна система за изгаряне. Традиционните дизелови двигатели постепенно ще бъдат изтласквани към най-скъпите тарифи.
Министерският съвет ще разгледа закона през третото тримесечие на 2026 г. В документите все още липсват конкретни ставки за километър, но собствениците на транспортни фирми трябва да планират обновяването на автопарка още сега. Чакането на пълната ценова листа може да завърши със забранителни сметки за преминаване със стари превозни средства.
FAQ: Най-често задавани въпроси за промените в e-TOLL
Кога влизат в сила новите такси e-TOLL, които отчитат CO2?
Проектът ще бъде разгледан от правителството през третото тримесечие на 2026 г. Макар че точната дата за въвеждане на таксуването по новите правила не е известна, превозвачите трябва да заложат предстоящите разходи в лизинговите си планове.
Дали след въвеждането на класовете CO2 нормата EURO губи значение?
Не. Нормата EURO продължава да определя размера на инфраструктурната такса и разходите за замърсяване на въздуха. Емисиите на CO2 стават независим, трети разходен компонент.
Къде мога да проверя към кой от 5-те класа CO2 спада моят камион?
Класификацията ще се основава на сертификата за съответствие (COC) на превозното средство и данните от системата CEPiK. Окончателните таблици за разпределение ще бъдат публикувани след приемането на разпоредбите от проекта UC74.
Свържете се с нас още днес и поискайте оферта за устройства e-TOLL GPS.
biuro@datasystem.pl
801 88 77 88