- Magazin
- Despre noi
- Aplicație DSLocate
- Industria ta
- Întrebări frecvente
- Contact
-
Monitorizare pentru
agenți de vânzări
tehnicieni de service
șoferi de livrare
companii de închirieri auto
distribuitori
utilaje de construcții
motostivuitoare
containere de deșeuri
utilaje agricole
remorci
vehicule frigorifice
vehicule municipale
camioane
autobuze
ambarcațiuni
persoane și obiecte
protecție antifurt
obiecte mobile
Este acesta sfârșitul industriei europene a anvelopelor? Importul asiatic inundă piața noastră!
Comisia Europeană a încheiat ancheta și a impus taxe antidumping pentru anvelopele chinezești (între 4,3% și 45,3%), dar concurența asiatică nu dă semne de slăbire. 📉 Transportatorii polonezi și europeni aleg tot mai des alternative mai ieftine din Thailanda, Vietnam sau India, căutând economii…
Comisia Europeană a încheiat ancheta și a impus taxe antidumping pentru anvelopele chinezești (între 4,3% și 45,3%), dar concurența asiatică nu dă semne de slăbire. 📉 Transportatorii polonezi și europeni aleg tot mai des alternative mai ieftine din Thailanda, Vietnam sau India, căutând economii în contextul creșterii costurilor.
Cele mai importante date arată amploarea fenomenului:
- 〽️ Cota producătorilor din UE pe piața anvelopelor pentru camioane a scăzut de la 72% în 2018 la doar 60,8% în 2025.
- 🛞 Importurile din Thailanda și Vietnam reprezintă deja aproape 61% din totalul anvelopelor pentru camioane aduse pe piață.
- 💰 O anvelopă nouă premium costă în jur de 2700 zł, în timp ce o versiune economică poate fi cumpărată cu aproximativ 900 zł.
- 📉 Doar în Polonia, vânzările de anvelope pentru camioane au scăzut cu 6% în primul semestru.
Organizația Tyres Europe cere Comisiei Europene să recunoască anvelopele drept componentă strategică și să elaboreze o definiție a produsului fabricat local, pentru a proteja fabricile din UE. 🏢
Care credeți că este factorul decisiv la achiziție – prețul mic sau calitatea ridicată a mărcilor europene? 🤔 Spuneți-ne părerea în comentarii! 👇