Jazda mimo zakazu oznacza utratę wszystkich kategorii prawa jazdy

Prezydent podpisał nowelizację przygotowaną przez Ministerstwo Infrastruktury. Zmiany wejdą w życie na początku 2026 roku i choć część z nich dotyczy aut osobowych, branża transportowa odczuje je najbardziej. Celem jest wyraźne zaostrzenie konsekwencji za łamanie prawa na drodze.

Najważniejsze zmiany dla zawodowych kierowców

• Surowe kary za recydywę: kierowca przyłapany na prowadzeniu pojazdu w trakcie 3-miesięcznego zatrzymania uprawnień (np. za manipulację przy tachografie czy rażące przekroczenie prędkości) straci prawo jazdy całkowicie. Aby je odzyskać, będzie musiał ponownie zdać egzaminy na każdą z posiadanych kategorii osobno.
• Utrata prawa jazdy poza miastem: zatrzymanie dokumentu na 3 miesiące za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h obejmie również drogi jednojezdniowe dwukierunkowe poza terenem zabudowanym.
• Egzaminy w trasie: część praktyczna egzaminów na kategorie C oraz C+E będzie mogła odbywać się poza granicami miast, co ma urealnić sprawdzanie umiejętności przyszłych kierowców.
• Młodzi kierowcy a branża: 17-latkowie będą mogli prowadzić auta do 3,5 t pod opieką doświadczonego kierowcy, ale do pełnoletności nie mogą pracować w transporcie zarobkowym (np. jako kurierzy).
• Szybsze ciągniki rolnicze: będą mogły legalnie jechać 40 km/h zamiast 30 km/h.

Co to oznacza dla branży

Nowe przepisy to jasny sygnał: koniec z pobłażaniem dla manipulacji i brawury. Szczególnie obowiązek ponownego zdawania wszystkich egzaminów może być dla wielu zawodowców końcem kariery.

Jak oceniacie te zmiany? Czy tak surowe kary realnie poprawią bezpieczeństwo, czy są zbyt restrykcyjne?