Czy nagrody w branży transportowej odkleiły się od rzeczywistości? 🤯 Znowu wygrywa "elektryk", którego na drogach ze świecą szukać!

Tytuł International Truck of the Year 2026 trafia do DAF-ów XD Electric oraz XF Electric. 🚛⚡ To już trzecie wyróżnienie dla holenderskiej marki w ciągu pięciu lat. 24 dziennikarzy z całej Europy zachwyciło się ich energooszczędnością i układem napędowym. Ale czy werdykt jury nie jest czasem oderwany od realnych potrzeb rynku? 🤔

Spójrzmy prawdzie w oczy – wybór pojazdu na prąd nie jest już żadnym zaskoczeniem, a raczej nową "normą". 📉 Producenci dwoją się i troją, zgłaszając elektryki do konkursów, bo liczą, że prestiżowy tytuł pomoże w końcu "rozkręcić sprzedaż" tych aut. Tak samo było rok temu z Mercedesem eActros 600 i dwa lata temu z Volvo FH Electric. Wygrywa technologia, której udział w rynku jest wciąż marginalny, podczas gdy sprawdzone rozwiązania schodzą na drugi plan. 🙄

Oto pełna lista tegorocznych kandydatów (zauważcie, że nie tylko DAF walczył prądem):
🔹 DAF XD/XF Electric (Zwycięzca) 🥇
🔹 MAN TGX D30 PowerLion (nowy diesel) 🦁
🔹 MAN eTGS (elektryk do lokalnych tras) 🔋
🔹 Sany e435 (chińskie podwozie elektryczne) 🇨🇳
🔹 Scania Super 11 (diesel 10,6 l) 🔥

Czy bezpieczeństwo i ekonomia diesla nie powinny być ważniejsze niż promowanie "elektrycznej rewolucji" na siłę? 🛑 Czy ten tytuł ma jeszcze jakąkolwiek wartość dla Was, przewoźników, czy stał się czystym narzędziem marketingu?