Sprawdź najnowsze informacje ze świata transportu i telematyki

Czy 1 lipca 2026 roku branża transportowa przejdzie rewolucję? To właśnie wtedy wchodzą w życie nowe przepisy Pakietu Mobilności, które nakładają obowiązek montowania tachografów w autach o dmc od 2,5 do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym. Bruksela chciała uporządkować rynek popularnych „busów”, ale przewoźnicy już teraz znaleźli sprytną lukę, by wymknąć się kontroli.

Zasada jest banalnie prosta: jeśli pojazd ma dmc do 2,5 tony, tachograf nie jest wymagany. Rynek błyskawicznie zareagował na te zmiany, wprowadzając konstrukcje o masie dokładnie 2490 kg.

Co oferują takie „sprytne” pojazdy, aby przetrwać w transporcie międzynarodowym?

• Pakowność: 4, a nawet 5 europalet dzięki specjalnym zabudowom.
• Ładowność: Deklarowane wartości wynoszące około 900 kg.
• Technika: Solidna baza z bliźniaczym ogumieniem i napędem na tylną oś.
• Nocleg: Możliwość montażu tzw. „kurników”, gdzie leżanki mają od 172 do niespełna 200 cm długości.

Idealnym przykładem tej strategii jest nowy Piaggio Porter NP6. Ten model, homologowany na 2,49 tony, został zaprojektowany specjalnie po to, by pracować na długich trasach, pozostając całkowicie poza reżimem czasu pracy kierowców.

Eksperci zauważają jednak niepokojący trend: zamiast poprawy bezpieczeństwa i ergonomii, otrzymujemy pojazdy budowane „pod przepis”. Choć takie auta nie zastąpią klasycznych busów na każdej trasie, są jasnym sygnałem, że rynek nie zamierza bezczynnie czekać na regulacje. Komfort kierowcy schodzi na dalszy plan, ustępując miejsca walce o ominięcie tachografu.

Polski rynek ciężarówek w 2025 roku dostarczył nam dreszczowca, którego nie powstydziłby się dobry film akcji. Według najnowszego raportu PZPM sprzedaż nowych pojazdów powyżej 3,5 tony wyniosła dokładnie 29 979 egzemplarzy. To o blisko 7% lepiej niż w kryzysowym 2024 roku! 📈 Choć do rekordów z 2023 roku wciąż brakuje nam 18%, branża wyraźnie łapie drugi oddech.

Co działo się na szczycie rankingu? Oto najciekawsze fakty:

🇸🇪 Szwedzka bitwa gigantów: Volvo Trucks i Scania szły „łeb w łeb”. Volvo ostatecznie wygrywa w klasyfikacji ogólnej i w ciągnikach. Scania nie daje za wygraną i dominuje w segmencie ciężkich podwozi!

🤝 Niesamowity remis: To sytuacja bez precedensu! DAF oraz Mercedes-Benz zajęły czwarte miejsce ex aequo. Obie marki zarejestrowały dokładnie 4 385 pojazdów. Taki zbieg okoliczności zdarza się raz na lata!

🚀 Renault pędzi do przodu: Ta marka to prawdziwa rakieta zestawienia. W segmencie ciągników odnotowała rekordowy wzrost o ponad 54%, dostarczając ponad tysiąc maszyn!

🚛 Ford Trucks atakuje: Nowy gracz na rynku po raz pierwszy wspiął się powyżej ósmej pozycji. To efekt dużych wzrostów Forda i jednoczesnych, bolesnych spadków Iveco.

📉 Nie wszędzie jest kolorowo: Rynek lekkich podwozi (3,5-16t) wypadł najgorzej. Zanotował spadek o niemal 11% w porównaniu do ubiegłego roku. Tutaj przewoźnicy wciąż zaciskają pasa. 🛑

Najważniejszy dla nas rynek ciągników siodłowych urósł o 10% rok do roku. Widać, że polski transport stawia na najcięższy sprzęt, mimo że ogólna sprzedaż wciąż nie wróciła do poziomu sprzed dwóch lat. 🛣️

Czy ten rok przyniesie nam kolejne niespodzianki? Jak obstawiacie – czy Renault utrzyma tak szalone tempo wzrostu w 2026 roku? Zapraszamy do dyskusji w komentarzach! 👇

Już 1 lutego 2026 roku sieć dróg płatnych w Polsce przejdzie gigantyczną metamorfozę. Zgodnie z nowelizacją rozporządzenia Rady Ministrów, system e-TOLL zostanie rozszerzony o około 645 km nowych odcinków dróg. To oznacza, że łączna długość tras objętych opłatami wyniesie aż 5869 km! Jeśli zarządzasz flotą pojazdów powyżej 3,5 tony lub autobusami, musisz przygotować się na nowe realia finansowe.

Co dokładnie zmienia się w systemie?

• Większy zasięg: Nowe odcinki stanowią głównie przedłużenie dróg, które już teraz są płatne.
• Wyższe stawki: Koszt przejazdu 1 km będzie ściśle uzależniony od klasy EURO pojazdu oraz rodzaju drogi. Na przykład pojazd powyżej 12 ton z normą EURO 2 zapłaci na autostradzie 1,07 zł/km (obecnie 0,80 zł/km), podczas gdy pojazd z normą EURO 5 zapłaci 0,56 zł/km (obecnie 0,42 zł/km).
• Grupa docelowa: Obowiązek wnoszenia opłat elektronicznych niezmiennie dotyczy pojazdów ciężkich oraz autobusów powyżej 9 miejsc siedzących.

Uwaga! Największym zagrożeniem dla przewoźników może okazać się limit zabezpieczenia finansowego. Wzrost stawek sprawia, że dotychczasowe środki na kontach rozliczeniowych mogą wyczerpać się znacznie szybciej. Pamiętaj: w momencie, gdy opłaty osiągną 99% Twojego zabezpieczenia, tryb płatności odroczonej zostanie zablokowany, a konto przejdzie w tryb przedpłacony z saldem 0 zł. Może to doprowadzić do nagłego unieruchomienia pojazdów na trasie.

Polski rynek ciężarówek w 2025 roku dostarczył nam dreszczowca, którego nie powstydziłby się dobry film akcji. Według najnowszego raportu PZPM sprzedaż nowych pojazdów powyżej 3,5 tony wyniosła dokładnie 29 979 egzemplarzy. To o blisko 7% lepiej niż w kryzysowym 2024 roku! 📈 Choć do rekordów z 2023 roku wciąż brakuje nam 18%, branża wyraźnie łapie drugi oddech.

Co działo się na szczycie rankingu? Oto najciekawsze fakty:

🇸🇪 Szwedzka bitwa gigantów: Volvo Trucks i Scania szły „łeb w łeb”. Volvo ostatecznie wygrywa w klasyfikacji ogólnej i w ciągnikach. Scania nie daje za wygraną i dominuje w segmencie ciężkich podwozi!

🤝 Niesamowity remis: To sytuacja bez precedensu! DAF oraz Mercedes-Benz zajęły czwarte miejsce ex aequo. Obie marki zarejestrowały dokładnie 4 385 pojazdów. Taki zbieg okoliczności zdarza się raz na lata!

🚀 Renault pędzi do przodu: Ta marka to prawdziwa rakieta zestawienia. W segmencie ciągników odnotowała rekordowy wzrost o ponad 54%, dostarczając ponad tysiąc maszyn!

🚛 Ford Trucks atakuje: Nowy gracz na rynku po raz pierwszy wspiął się powyżej ósmej pozycji. To efekt dużych wzrostów Forda i jednoczesnych, bolesnych spadków Iveco.

📉 Nie wszędzie jest kolorowo: Rynek lekkich podwozi (3,5-16t) wypadł najgorzej. Zanotował spadek o niemal 11% w porównaniu do ubiegłego roku. Tutaj przewoźnicy wciąż zaciskają pasa. 🛑

Najważniejszy dla nas rynek ciągników siodłowych urósł o 10% rok do roku. Widać, że polski transport stawia na najcięższy sprzęt, mimo że ogólna sprzedaż wciąż nie wróciła do poziomu sprzed dwóch lat. 🛣️

Czy ten rok przyniesie nam kolejne niespodzianki? Jak obstawiacie – czy Renault utrzyma tak szalone tempo wzrostu w 2026 roku? Zapraszamy do dyskusji w komentarzach! 👇

Całkowita utrata wszystkich kategorii prawa jazdy i ponowne egzaminy za jazdę mimo zakazu? 😱 Prezydent właśnie złożył podpis pod nowelizacją, która wprowadza bezwzględne kary dla kierowców!

Zmiany w przepisach, przygotowane przez Ministerstwo Infrastruktury, wejdą w życie na początku 2026 roku. Choć część z nich dotyczy aut osobowych, branża transportowa odczuje je najbardziej dotkliwie. Nowe regulacje mają na celu drastyczne zaostrzenie konsekwencji za łamanie prawa na drodze. 🚛

Oto lista najważniejszych zmian, o których musi wiedzieć każdy zawodowy kierowca:

✅ Drakońskie kary za recydywę: Jeśli kierowca zostanie przyłapany na prowadzeniu pojazdu w trakcie 3-miesięcznego zatrzymania uprawnień (np. za manipulację przy tachografie czy rażące przekroczenie prędkości), straci prawo jazdy całkowicie. Aby je odzyskać, konieczne będzie ponowne zdanie egzaminów na każdą z posiadanych kategorii osobno. 🛑
✅ Utrata „prawka” poza miastem: Zatrzymanie dokumentu na 3 miesiące za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h będzie obowiązywać również na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych poza terenem zabudowanym.
✅ Egzaminy w trasie: Część praktyczna egzaminów na kategorie C oraz C+E będzie mogła odbywać się poza granicami miast, co ma urealnić sprawdzanie umiejętności przyszłych kierowców.
✅ Młodzi kierowcy a branża: 17-latkowie będą mogli prowadzić auta do 3,5 t pod opieką doświadczonego kierowcy, ale przepisy zabraniają im pracy w transporcie zarobkowym (np. jako kurierzy) do czasu osiągnięcia pełnoletności.
✅ Szybsze traktory: Ciągniki rolnicze legalnie pojadą teraz 40 km/h (zamiast 30 km/h).

Nowe przepisy to jasny sygnał: koniec z pobłażaniem dla manipulacji i brawury. Szczególnie zapis o konieczności ponownego zdawania wszystkich egzaminów może być dla wielu zawodowców końcem kariery.

🤔 Jak oceniacie te zmiany? Czy tak surowe kary, w tym utrata dorobku zawodowego za jazdę w trakcie zakazu, realnie wpłyną na poprawę bezpieczeństwa, czy są zbyt restrykcyjne?

Rząd rozszerza sieć dróg objętych systemem e-TOLL. Już za chwilę do listy płatnych tras dołączy 645 km nowych autostrad i ekspresówek, co oznacza, że płacić trzeba będzie już na prawie 5900 km dróg! 🛣️

To nie wszystko – czekają nas również podwyżki opłat nawet o 40%. Według Ministerstwa Infrastruktury obecne stawki są zbyt niskie, a nowe mają:

🔧 wspierać rozwój infrastruktury
🌍 promować pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska 🇪🇺 dostosować opłaty do stawek w innych krajach UE
💰 zapewnić dodatkowe 2,77 mld zł wpływów już w 2026 roku - co zapewne jest priorytetem.

Oto, jak to będzie wyglądać od 1 grudnia:

🚛 Ciężarówka z silnikiem Euro VI
➡️ teraz: 0,40 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,56 zł/km

🚌 Autobus
➡️ teraz: 0,38 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,53 zł/km

🚐 Kamper powyżej 3,5 t DMC
➡️ teraz: 0,37 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,50 zł/km

🚫 Unikasz opłaty? To się nie opłaci!
Nowoczesne radiowozy GITD z kamerami sprawdzą wszystko automatycznie i w czasie rzeczywistym – zarówno w dzień, jak i w nocy. Skuteczność? Ponad 98%! 📸

💥 Brak opłaty lub błędne dane = mandat nawet do 1500 zł
System wykryje wszystko, nawet przy prędkości 250 km/h! 🏎️

🤔 Co o tym myślicie? Konieczność czy kolejne obciążenie dla branży transportowej?

Tytuł International Truck of the Year 2026 trafia do DAF-ów XD Electric oraz XF Electric. 🚛⚡ To już trzecie wyróżnienie dla holenderskiej marki w ciągu pięciu lat. 24 dziennikarzy z całej Europy zachwyciło się ich energooszczędnością i układem napędowym. Ale czy werdykt jury nie jest czasem oderwany od realnych potrzeb rynku? 🤔

Spójrzmy prawdzie w oczy – wybór pojazdu na prąd nie jest już żadnym zaskoczeniem, a raczej nową "normą". 📉 Producenci dwoją się i troją, zgłaszając elektryki do konkursów, bo liczą, że prestiżowy tytuł pomoże w końcu "rozkręcić sprzedaż" tych aut. Tak samo było rok temu z Mercedesem eActros 600 i dwa lata temu z Volvo FH Electric. Wygrywa technologia, której udział w rynku jest wciąż marginalny, podczas gdy sprawdzone rozwiązania schodzą na drugi plan. 🙄

Oto pełna lista tegorocznych kandydatów (zauważcie, że nie tylko DAF walczył prądem):
🔹 DAF XD/XF Electric (Zwycięzca) 🥇
🔹 MAN TGX D30 PowerLion (nowy diesel) 🦁
🔹 MAN eTGS (elektryk do lokalnych tras) 🔋
🔹 Sany e435 (chińskie podwozie elektryczne) 🇨🇳
🔹 Scania Super 11 (diesel 10,6 l) 🔥

Czy bezpieczeństwo i ekonomia diesla nie powinny być ważniejsze niż promowanie "elektrycznej rewolucji" na siłę? 🛑 Czy ten tytuł ma jeszcze jakąkolwiek wartość dla Was, przewoźników, czy stał się czystym narzędziem marketingu?

Rząd rozszerza sieć dróg objętych systemem e-TOLL. Już za chwilę do listy płatnych tras dołączy 645 km nowych autostrad i ekspresówek, co oznacza, że płacić trzeba będzie już na prawie 5900 km dróg! 🛣️

To nie wszystko – czekają nas również podwyżki opłat nawet o 40%. Według Ministerstwa Infrastruktury obecne stawki są zbyt niskie, a nowe mają:

🔧 wspierać rozwój infrastruktury
🌍 promować pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska 🇪🇺 dostosować opłaty do stawek w innych krajach UE
💰 zapewnić dodatkowe 2,77 mld zł wpływów już w 2026 roku - co zapewne jest priorytetem.

Oto, jak to będzie wyglądać od 1 grudnia:

🚛 Ciężarówka z silnikiem Euro VI
➡️ teraz: 0,40 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,56 zł/km

🚌 Autobus
➡️ teraz: 0,38 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,53 zł/km

🚐 Kamper powyżej 3,5 t DMC
➡️ teraz: 0,37 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,50 zł/km

🚫 Unikasz opłaty? To się nie opłaci!
Nowoczesne radiowozy GITD z kamerami sprawdzą wszystko automatycznie i w czasie rzeczywistym – zarówno w dzień, jak i w nocy. Skuteczność? Ponad 98%! 📸

💥 Brak opłaty lub błędne dane = mandat nawet do 1500 zł
System wykryje wszystko, nawet przy prędkości 250 km/h! 🏎️

🤔 Co o tym myślicie? Konieczność czy kolejne obciążenie dla branży transportowej?

Jeśli jesteś przewoźnikiem drogowym i planujesz wymianę tachografów – albo już ją przeprowadziłeś – to nie możesz przegapić tej okazji.
👉 Od 1 grudnia 2025 r., godz. 10:00 startuje składanie wniosków o dopłaty. Termin mija 31 stycznia 2026 r., godz. 23:59 – czasu jest sporo, ale środki mogą się wyczerpać szybciej!

🚛 Dopłatę w wysokości do 3000 zł na pojazd można uzyskać zarówno na nowo montowane inteligentne tachografy, jak i te już wcześniej zamontowane (jeśli potwierdzisz montaż i podasz dane warsztatu).

📌 W pierwszym etapie dofinansowanie obejmie maksymalnie 10 pojazdów z tej samej licencji wspólnotowej. Wnioski składamy elektronicznie przez formularz ARiMR: https://epue.arimr.gov.pl

📝 Co będzie potrzebne? M.in.:
- dane firmy i pojazdu (NIP, REGON, numer licencji),
- numer tachografu,
- dane instalatora,
- potwierdzenie montażu i wydruk danych technicznych z tachografu.

📢 ARiMR już opublikowała szczegóły – warto się przygotować wcześniej, by nie zostać w tyle!

👉 Czy planujecie skorzystać z tej formy wsparcia? Dajcie znać w komentarzach!

Rząd rozszerza sieć dróg objętych systemem e-TOLL. Już za chwilę do listy płatnych tras dołączy 645 km nowych autostrad i ekspresówek, co oznacza, że płacić trzeba będzie już na prawie 5900 km dróg! 🛣️

To nie wszystko – czekają nas również podwyżki opłat nawet o 40%. Według Ministerstwa Infrastruktury obecne stawki są zbyt niskie, a nowe mają:

🔧 wspierać rozwój infrastruktury
🌍 promować pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska 🇪🇺 dostosować opłaty do stawek w innych krajach UE
💰 zapewnić dodatkowe 2,77 mld zł wpływów już w 2026 roku - co zapewne jest priorytetem.

Oto, jak to będzie wyglądać od 1 grudnia:

🚛 Ciężarówka z silnikiem Euro VI
➡️ teraz: 0,40 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,56 zł/km

🚌 Autobus
➡️ teraz: 0,38 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,53 zł/km

🚐 Kamper powyżej 3,5 t DMC
➡️ teraz: 0,37 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,50 zł/km

🚫 Unikasz opłaty? To się nie opłaci!
Nowoczesne radiowozy GITD z kamerami sprawdzą wszystko automatycznie i w czasie rzeczywistym – zarówno w dzień, jak i w nocy. Skuteczność? Ponad 98%! 📸

💥 Brak opłaty lub błędne dane = mandat nawet do 1500 zł
System wykryje wszystko, nawet przy prędkości 250 km/h! 🏎️

🤔 Co o tym myślicie? Konieczność czy kolejne obciążenie dla branży transportowej?

Rynek ciężarówek 🚛 w Unii Europejskiej kurczy się

W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku liczba rejestracji nowych pojazdów powyżej 3,5 tony spadła aż o 9,8% względem 2024 roku. ⬇️

Największe spadki

Niemcy zanotowały -17,9%, a Francja -13,4%. Czy to znak kryzysu gospodarczego, który coraz mocniej dotyka europejską branżę transportową? 🤔

Polska idzie pod prąd! 🔝

Wzrost rejestracji nowych ciężarówek osiągnął 3,4%. Segment powyżej 16 ton urósł o 6,6%. Mimo spadku o 20,3% w klasie średniej, ogólny trend pozostaje pozytywny.

Litewski „rejestracyjny cud” 😯

W ciągu dziewięciu miesięcy liczba zarejestrowanych ciężarówek powyżej 16 ton wzrosła aż o 81,9%! Kraj ponad 13 razy mniejszy od Polski zbliża się do połowy naszego rynku ciężkich pojazdów. 🚚🔥

Co dalej?

Czy mamy do czynienia z chwilowym odbiciem, czy może nową mapą sił w europejskim transporcie?

🗨️ Jak myślicie – co stoi za fenomenem litewskiego rynku i czy Polska utrzyma wzrost w kolejnych kwartałach?

Rząd rozszerza sieć dróg objętych systemem e-TOLL. Już za chwilę do listy płatnych tras dołączy 645 km nowych autostrad i ekspresówek, co oznacza, że płacić trzeba będzie już na prawie 5900 km dróg! 🛣️

To nie wszystko – czekają nas również podwyżki opłat nawet o 40%. Według Ministerstwa Infrastruktury obecne stawki są zbyt niskie, a nowe mają:

🔧 wspierać rozwój infrastruktury
🌍 promować pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska 🇪🇺 dostosować opłaty do stawek w innych krajach UE
💰 zapewnić dodatkowe 2,77 mld zł wpływów już w 2026 roku - co zapewne jest priorytetem.

Oto, jak to będzie wyglądać od 1 grudnia:

🚛 Ciężarówka z silnikiem Euro VI
➡️ teraz: 0,40 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,56 zł/km

🚌 Autobus
➡️ teraz: 0,38 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,53 zł/km

🚐 Kamper powyżej 3,5 t DMC
➡️ teraz: 0,37 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,50 zł/km

🚫 Unikasz opłaty? To się nie opłaci!
Nowoczesne radiowozy GITD z kamerami sprawdzą wszystko automatycznie i w czasie rzeczywistym – zarówno w dzień, jak i w nocy. Skuteczność? Ponad 98%! 📸

💥 Brak opłaty lub błędne dane = mandat nawet do 1500 zł
System wykryje wszystko, nawet przy prędkości 250 km/h! 🏎️

🤔 Co o tym myślicie? Konieczność czy kolejne obciążenie dla branży transportowej?

Tak, to możliwe – pod warunkiem, że jeździsz elektryczną ciężarówką... i jesteś w Niemczech. Parlament Europejski zgodził się właśnie na przedłużenie zwolnienia z opłat drogowych dla elektrycznych ciężarówek aż do 30 czerwca 2031 roku. To ponad pięć lat więcej niż pierwotnie planowano! ⚡💶

Dlaczego ta zmiana jest tak ważna? 👇

• Elektryczne ciężarówki sprzedają się bardzo słabo – głównie przez ich wysoką cenę (nawet o 250 tys. euro więcej niż diesle!).
• Zwolnienie z opłat to realna zachęta – w Niemczech może dać nawet 40 tys. euro oszczędności rocznie.
• Przedłużenie ulg to próba ratowania transformacji transportu w kierunku elektromobilności.

Ale uwaga! 🧐
To, że Unia pozwala na zwolnienia, nie oznacza, że każdy kraj musi je wprowadzić. Przykład? Polska – dotąd nie wdrożyła takiej ulgi i nic nie wskazuje na to, by planowała to zrobić w najbliższym czasie.

Co dalej? Przed nami jeszcze głosowanie w Radzie Europejskiej. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowe przepisy wejdą w życie już wkrótce.

👉 Czy zwolnienia z opłat to wystarczający impuls, by transport ciężki przeszedł na prąd? Jakie byłoby Wasze zdanie, gdyby to od Was zależało wprowadzenie takich ulg w Polsce?

Ministerstwo Finansów szykuje nowe sposoby na łatanie dziurawego budżetu – i znowu bierze na celownik branżę transportową. W świeżo opublikowanym planie na lata 2025–2028 znalazła się propozycja znacznego zwiększenia wpływów z opłat drogowych.

Planowane zmiany:

• Rozszerzenie sieci płatnych dróg o 645 km (czyli +12%)
• Podniesienie bazowych stawek e-TOLL o nawet 42%
• Nowe rozróżnienie pojazdów według emisji CO2
• Możliwe zwolnienia z opłat dla ciężarówek elektrycznych

Jako możliwy termin wdrożenia wskazano 1 grudnia 2025 roku. Ale uwaga – to tylko propozycja. Nie ma ani zatwierdzonego cennika, ani mapy nowych odcinków. Jest za to sporo domysłów i brak konkretów. Rząd szacuje, że w 2026 roku mogłoby to przynieść budżetowi 2,7 mld zł.

Dla przewoźników to jasny sygnał: lepiej szykować się na podwyżki. Nawet jeśli nie wejdą od razu w pełnym wymiarze, kierunek zmian raczej się nie zmieni.

Czy to uczciwe obciążać jedną branżę kosztami łatania systemowych dziur? Gdzie kończy się "planowanie", a zaczyna zwykłe testowanie cierpliwości podatników?

Czekali na to wszyscy przewoźnicy – i w końcu się doczekali! Ministerstwo Infrastruktury opublikowało rozporządzenie, które uruchamia proces zwrotu kosztów za wymianę tachografów na nowe, inteligentne modele. To pierwsza taka refundacja w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. 💡

Co warto wiedzieć?

✅ Zwrot do 3000 zł za każdy wymieniony tachograf.

✅ Na start – maksymalnie 10 pojazdów na jedną firmę.

✅ Wnioski będzie można składać elektronicznie przez system ARiMR.

✅ Każdy przewoźnik – duży czy mały – ma równe szanse.

✅ Nie będzie żadnych preferencji dla większych graczy.

🔜 Co dalej?

GITD ma teraz 10 dni na przygotowanie listy firm i pojazdów objętych pomocą. Potem lista trafi do ARiMR, która stworzy system zbierania wniosków. Informacja o naborze pojawi się w BIP z co najmniej 14-dniowym wyprzedzeniem.

Aby złożyć wniosek, potrzebne będą m.in. dane firmy, pojazdu i warsztatu instalującego tachograf, oświadczenia oraz wydruk danych technicznych z urządzenia.

📌 Pamiętaj – zwrot przysługuje tylko za urządzenia wymienione zgodnie z unijnymi wymaganiami dla transportu międzynarodowego.

🚚 Gotowy na odzyskanie części poniesionych kosztów? Śledź ogłoszenia ARiMR i przygotuj dokumenty już teraz!

Komisja Europejska chce dać kierowcom ciężarówek narzędzie do oceniania infrastruktury drogowej – od parkingów, przez zaplecze sanitarne, aż po warunki załadunku i rozładunku. Pomysł? Ogólnoeuropejska aplikacja, która pozwoli wystawić opinię o miejscu postoju lub firmie. 

Co będzie można ocenić?

- Stan sanitariatów 🚻

- Bezpieczeństwo i oświetlenie 🔒

- Oferta gastronomiczna 🍔

- Czas oczekiwania na załadunek/rozładunek ⏳

- Dostęp do toalet w firmach 📉

Według urzędników, aplikacja ma wywrzeć presję na właścicieli parkingów i firm, by poprawiali warunki pracy kierowców. „Kierowcy wreszcie będą mieć głos” – mówią entuzjaści.

Ale czy cyfrowa rewolucja wystarczy? 🤔

Codziennie w Europie brakuje tysięcy, a w sumie to setek tysięcy miejsc parkingowych dla ciężarówek. Parkingi są pełne, a kierowcy często zmuszeni do stawania w przypadkowych miejscach. Aplikacja nie stworzy nowych miejsc postojowych – tu potrzeba realnych inwestycji i publicznych, darmowych parkingów, które nadążą za wzrostem transportu.

Faktury po terminie, marże na granicy – TSL wchodzi w IV kwartał na hamulcu

Choć aż 57% przewoźników przyznaje, że najwięcej faktur i zleceń realizuje w ostatnich miesiącach roku, nastroje są dalekie od optymistycznych. Zamiast ekscytacji – rosnące koszty, zatory płatnicze i brak przygotowania do zielonej transformacji. 💸🚛

📉 Wskaźnik koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej spadł w sierpniu 2025 r. z +1,1 do –0,4 pkt, co pokazuje pogłębiające się obawy o przyszłość.

Największe problemy:

⛽ Rosnące koszty operacyjne – ponad 80% firm potwierdza wzrost wydatków, a 60% mówi o podwyżkach przekraczających 10%.

⏰ Nieterminowe płatności – aż 60% przewoźników twierdzi, że co najmniej połowa ich faktur jest opłacana po terminie (średnio 2 tygodnie spóźnienia).

🔄 Zatory płatnicze – główne źródło trudności dla 63% ankietowanych.

📉 Niskie marże – ponad połowa firm nie osiąga marży powyżej 10%, a wiele z nich... nie potrafi jej w ogóle określić.

🔌 Do tego dochodzi brak przygotowania do elektryfikacji flot – blisko 60% czuje się całkowicie nieprzygotowana do transformacji narzucanej przez unijny pakiet Fit for 55.

⚖️ Mimo to, w branży nie brakuje pozytywnych relacji – aż 65% przewoźników i 80% spedycji dobrze ocenia wzajemną współpracę. Aż 30% firm przewiduje poprawę swojej sytuacji w drugiej połowie roku. Czy to pierwszy promyk nadziei? 🌤️

👉 Jak oceniacie obecną kondycję branży TSL? Czy Wasze firmy są gotowe na wyzwania IV kwartału?

* Informacje pochodzą z Raportu "Finansowy Indeks Branży TSL 2025" Transcash.