Sprawdź najnowsze informacje ze świata transportu i telematyki

Tytuł International Truck of the Year 2026 trafia do DAF-ów XD Electric oraz XF Electric. 🚛⚡ To już trzecie wyróżnienie dla holenderskiej marki w ciągu pięciu lat. 24 dziennikarzy z całej Europy zachwyciło się ich energooszczędnością i układem napędowym. Ale czy werdykt jury nie jest czasem oderwany od realnych potrzeb rynku? 🤔

Spójrzmy prawdzie w oczy – wybór pojazdu na prąd nie jest już żadnym zaskoczeniem, a raczej nową "normą". 📉 Producenci dwoją się i troją, zgłaszając elektryki do konkursów, bo liczą, że prestiżowy tytuł pomoże w końcu "rozkręcić sprzedaż" tych aut. Tak samo było rok temu z Mercedesem eActros 600 i dwa lata temu z Volvo FH Electric. Wygrywa technologia, której udział w rynku jest wciąż marginalny, podczas gdy sprawdzone rozwiązania schodzą na drugi plan. 🙄

Oto pełna lista tegorocznych kandydatów (zauważcie, że nie tylko DAF walczył prądem):
🔹 DAF XD/XF Electric (Zwycięzca) 🥇
🔹 MAN TGX D30 PowerLion (nowy diesel) 🦁
🔹 MAN eTGS (elektryk do lokalnych tras) 🔋
🔹 Sany e435 (chińskie podwozie elektryczne) 🇨🇳
🔹 Scania Super 11 (diesel 10,6 l) 🔥

Czy bezpieczeństwo i ekonomia diesla nie powinny być ważniejsze niż promowanie "elektrycznej rewolucji" na siłę? 🛑 Czy ten tytuł ma jeszcze jakąkolwiek wartość dla Was, przewoźników, czy stał się czystym narzędziem marketingu?

Rząd rozszerza sieć dróg objętych systemem e-TOLL. Już za chwilę do listy płatnych tras dołączy 645 km nowych autostrad i ekspresówek, co oznacza, że płacić trzeba będzie już na prawie 5900 km dróg! 🛣️

To nie wszystko – czekają nas również podwyżki opłat nawet o 40%. Według Ministerstwa Infrastruktury obecne stawki są zbyt niskie, a nowe mają:

🔧 wspierać rozwój infrastruktury
🌍 promować pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska 🇪🇺 dostosować opłaty do stawek w innych krajach UE
💰 zapewnić dodatkowe 2,77 mld zł wpływów już w 2026 roku - co zapewne jest priorytetem.

Oto, jak to będzie wyglądać od 1 grudnia:

🚛 Ciężarówka z silnikiem Euro VI
➡️ teraz: 0,40 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,56 zł/km

🚌 Autobus
➡️ teraz: 0,38 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,53 zł/km

🚐 Kamper powyżej 3,5 t DMC
➡️ teraz: 0,37 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,50 zł/km

🚫 Unikasz opłaty? To się nie opłaci!
Nowoczesne radiowozy GITD z kamerami sprawdzą wszystko automatycznie i w czasie rzeczywistym – zarówno w dzień, jak i w nocy. Skuteczność? Ponad 98%! 📸

💥 Brak opłaty lub błędne dane = mandat nawet do 1500 zł
System wykryje wszystko, nawet przy prędkości 250 km/h! 🏎️

🤔 Co o tym myślicie? Konieczność czy kolejne obciążenie dla branży transportowej?

Jeśli jesteś przewoźnikiem drogowym i planujesz wymianę tachografów – albo już ją przeprowadziłeś – to nie możesz przegapić tej okazji.
👉 Od 1 grudnia 2025 r., godz. 10:00 startuje składanie wniosków o dopłaty. Termin mija 31 stycznia 2026 r., godz. 23:59 – czasu jest sporo, ale środki mogą się wyczerpać szybciej!

🚛 Dopłatę w wysokości do 3000 zł na pojazd można uzyskać zarówno na nowo montowane inteligentne tachografy, jak i te już wcześniej zamontowane (jeśli potwierdzisz montaż i podasz dane warsztatu).

📌 W pierwszym etapie dofinansowanie obejmie maksymalnie 10 pojazdów z tej samej licencji wspólnotowej. Wnioski składamy elektronicznie przez formularz ARiMR: https://epue.arimr.gov.pl

📝 Co będzie potrzebne? M.in.:
- dane firmy i pojazdu (NIP, REGON, numer licencji),
- numer tachografu,
- dane instalatora,
- potwierdzenie montażu i wydruk danych technicznych z tachografu.

📢 ARiMR już opublikowała szczegóły – warto się przygotować wcześniej, by nie zostać w tyle!

👉 Czy planujecie skorzystać z tej formy wsparcia? Dajcie znać w komentarzach!

Rząd rozszerza sieć dróg objętych systemem e-TOLL. Już za chwilę do listy płatnych tras dołączy 645 km nowych autostrad i ekspresówek, co oznacza, że płacić trzeba będzie już na prawie 5900 km dróg! 🛣️

To nie wszystko – czekają nas również podwyżki opłat nawet o 40%. Według Ministerstwa Infrastruktury obecne stawki są zbyt niskie, a nowe mają:

🔧 wspierać rozwój infrastruktury
🌍 promować pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska 🇪🇺 dostosować opłaty do stawek w innych krajach UE
💰 zapewnić dodatkowe 2,77 mld zł wpływów już w 2026 roku - co zapewne jest priorytetem.

Oto, jak to będzie wyglądać od 1 grudnia:

🚛 Ciężarówka z silnikiem Euro VI
➡️ teraz: 0,40 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,56 zł/km

🚌 Autobus
➡️ teraz: 0,38 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,53 zł/km

🚐 Kamper powyżej 3,5 t DMC
➡️ teraz: 0,37 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,50 zł/km

🚫 Unikasz opłaty? To się nie opłaci!
Nowoczesne radiowozy GITD z kamerami sprawdzą wszystko automatycznie i w czasie rzeczywistym – zarówno w dzień, jak i w nocy. Skuteczność? Ponad 98%! 📸

💥 Brak opłaty lub błędne dane = mandat nawet do 1500 zł
System wykryje wszystko, nawet przy prędkości 250 km/h! 🏎️

🤔 Co o tym myślicie? Konieczność czy kolejne obciążenie dla branży transportowej?

Rynek ciężarówek 🚛 w Unii Europejskiej kurczy się

W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku liczba rejestracji nowych pojazdów powyżej 3,5 tony spadła aż o 9,8% względem 2024 roku. ⬇️

Największe spadki

Niemcy zanotowały -17,9%, a Francja -13,4%. Czy to znak kryzysu gospodarczego, który coraz mocniej dotyka europejską branżę transportową? 🤔

Polska idzie pod prąd! 🔝

Wzrost rejestracji nowych ciężarówek osiągnął 3,4%. Segment powyżej 16 ton urósł o 6,6%. Mimo spadku o 20,3% w klasie średniej, ogólny trend pozostaje pozytywny.

Litewski „rejestracyjny cud” 😯

W ciągu dziewięciu miesięcy liczba zarejestrowanych ciężarówek powyżej 16 ton wzrosła aż o 81,9%! Kraj ponad 13 razy mniejszy od Polski zbliża się do połowy naszego rynku ciężkich pojazdów. 🚚🔥

Co dalej?

Czy mamy do czynienia z chwilowym odbiciem, czy może nową mapą sił w europejskim transporcie?

🗨️ Jak myślicie – co stoi za fenomenem litewskiego rynku i czy Polska utrzyma wzrost w kolejnych kwartałach?

Rząd rozszerza sieć dróg objętych systemem e-TOLL. Już za chwilę do listy płatnych tras dołączy 645 km nowych autostrad i ekspresówek, co oznacza, że płacić trzeba będzie już na prawie 5900 km dróg! 🛣️

To nie wszystko – czekają nas również podwyżki opłat nawet o 40%. Według Ministerstwa Infrastruktury obecne stawki są zbyt niskie, a nowe mają:

🔧 wspierać rozwój infrastruktury
🌍 promować pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska 🇪🇺 dostosować opłaty do stawek w innych krajach UE
💰 zapewnić dodatkowe 2,77 mld zł wpływów już w 2026 roku - co zapewne jest priorytetem.

Oto, jak to będzie wyglądać od 1 grudnia:

🚛 Ciężarówka z silnikiem Euro VI
➡️ teraz: 0,40 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,56 zł/km

🚌 Autobus
➡️ teraz: 0,38 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,53 zł/km

🚐 Kamper powyżej 3,5 t DMC
➡️ teraz: 0,37 zł/km
➡️ po zmianach: ok. 0,50 zł/km

🚫 Unikasz opłaty? To się nie opłaci!
Nowoczesne radiowozy GITD z kamerami sprawdzą wszystko automatycznie i w czasie rzeczywistym – zarówno w dzień, jak i w nocy. Skuteczność? Ponad 98%! 📸

💥 Brak opłaty lub błędne dane = mandat nawet do 1500 zł
System wykryje wszystko, nawet przy prędkości 250 km/h! 🏎️

🤔 Co o tym myślicie? Konieczność czy kolejne obciążenie dla branży transportowej?

Tak, to możliwe – pod warunkiem, że jeździsz elektryczną ciężarówką... i jesteś w Niemczech. Parlament Europejski zgodził się właśnie na przedłużenie zwolnienia z opłat drogowych dla elektrycznych ciężarówek aż do 30 czerwca 2031 roku. To ponad pięć lat więcej niż pierwotnie planowano! ⚡💶

Dlaczego ta zmiana jest tak ważna? 👇

• Elektryczne ciężarówki sprzedają się bardzo słabo – głównie przez ich wysoką cenę (nawet o 250 tys. euro więcej niż diesle!).
• Zwolnienie z opłat to realna zachęta – w Niemczech może dać nawet 40 tys. euro oszczędności rocznie.
• Przedłużenie ulg to próba ratowania transformacji transportu w kierunku elektromobilności.

Ale uwaga! 🧐
To, że Unia pozwala na zwolnienia, nie oznacza, że każdy kraj musi je wprowadzić. Przykład? Polska – dotąd nie wdrożyła takiej ulgi i nic nie wskazuje na to, by planowała to zrobić w najbliższym czasie.

Co dalej? Przed nami jeszcze głosowanie w Radzie Europejskiej. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowe przepisy wejdą w życie już wkrótce.

👉 Czy zwolnienia z opłat to wystarczający impuls, by transport ciężki przeszedł na prąd? Jakie byłoby Wasze zdanie, gdyby to od Was zależało wprowadzenie takich ulg w Polsce?

Ministerstwo Finansów szykuje nowe sposoby na łatanie dziurawego budżetu – i znowu bierze na celownik branżę transportową. W świeżo opublikowanym planie na lata 2025–2028 znalazła się propozycja znacznego zwiększenia wpływów z opłat drogowych.

Planowane zmiany:

• Rozszerzenie sieci płatnych dróg o 645 km (czyli +12%)
• Podniesienie bazowych stawek e-TOLL o nawet 42%
• Nowe rozróżnienie pojazdów według emisji CO2
• Możliwe zwolnienia z opłat dla ciężarówek elektrycznych

Jako możliwy termin wdrożenia wskazano 1 grudnia 2025 roku. Ale uwaga – to tylko propozycja. Nie ma ani zatwierdzonego cennika, ani mapy nowych odcinków. Jest za to sporo domysłów i brak konkretów. Rząd szacuje, że w 2026 roku mogłoby to przynieść budżetowi 2,7 mld zł.

Dla przewoźników to jasny sygnał: lepiej szykować się na podwyżki. Nawet jeśli nie wejdą od razu w pełnym wymiarze, kierunek zmian raczej się nie zmieni.

Czy to uczciwe obciążać jedną branżę kosztami łatania systemowych dziur? Gdzie kończy się "planowanie", a zaczyna zwykłe testowanie cierpliwości podatników?

Czekali na to wszyscy przewoźnicy – i w końcu się doczekali! Ministerstwo Infrastruktury opublikowało rozporządzenie, które uruchamia proces zwrotu kosztów za wymianę tachografów na nowe, inteligentne modele. To pierwsza taka refundacja w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. 💡

Co warto wiedzieć?

✅ Zwrot do 3000 zł za każdy wymieniony tachograf.

✅ Na start – maksymalnie 10 pojazdów na jedną firmę.

✅ Wnioski będzie można składać elektronicznie przez system ARiMR.

✅ Każdy przewoźnik – duży czy mały – ma równe szanse.

✅ Nie będzie żadnych preferencji dla większych graczy.

🔜 Co dalej?

GITD ma teraz 10 dni na przygotowanie listy firm i pojazdów objętych pomocą. Potem lista trafi do ARiMR, która stworzy system zbierania wniosków. Informacja o naborze pojawi się w BIP z co najmniej 14-dniowym wyprzedzeniem.

Aby złożyć wniosek, potrzebne będą m.in. dane firmy, pojazdu i warsztatu instalującego tachograf, oświadczenia oraz wydruk danych technicznych z urządzenia.

📌 Pamiętaj – zwrot przysługuje tylko za urządzenia wymienione zgodnie z unijnymi wymaganiami dla transportu międzynarodowego.

🚚 Gotowy na odzyskanie części poniesionych kosztów? Śledź ogłoszenia ARiMR i przygotuj dokumenty już teraz!

Komisja Europejska chce dać kierowcom ciężarówek narzędzie do oceniania infrastruktury drogowej – od parkingów, przez zaplecze sanitarne, aż po warunki załadunku i rozładunku. Pomysł? Ogólnoeuropejska aplikacja, która pozwoli wystawić opinię o miejscu postoju lub firmie. 

Co będzie można ocenić?

- Stan sanitariatów 🚻

- Bezpieczeństwo i oświetlenie 🔒

- Oferta gastronomiczna 🍔

- Czas oczekiwania na załadunek/rozładunek ⏳

- Dostęp do toalet w firmach 📉

Według urzędników, aplikacja ma wywrzeć presję na właścicieli parkingów i firm, by poprawiali warunki pracy kierowców. „Kierowcy wreszcie będą mieć głos” – mówią entuzjaści.

Ale czy cyfrowa rewolucja wystarczy? 🤔

Codziennie w Europie brakuje tysięcy, a w sumie to setek tysięcy miejsc parkingowych dla ciężarówek. Parkingi są pełne, a kierowcy często zmuszeni do stawania w przypadkowych miejscach. Aplikacja nie stworzy nowych miejsc postojowych – tu potrzeba realnych inwestycji i publicznych, darmowych parkingów, które nadążą za wzrostem transportu.

Faktury po terminie, marże na granicy – TSL wchodzi w IV kwartał na hamulcu

Choć aż 57% przewoźników przyznaje, że najwięcej faktur i zleceń realizuje w ostatnich miesiącach roku, nastroje są dalekie od optymistycznych. Zamiast ekscytacji – rosnące koszty, zatory płatnicze i brak przygotowania do zielonej transformacji. 💸🚛

📉 Wskaźnik koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej spadł w sierpniu 2025 r. z +1,1 do –0,4 pkt, co pokazuje pogłębiające się obawy o przyszłość.

Największe problemy:

⛽ Rosnące koszty operacyjne – ponad 80% firm potwierdza wzrost wydatków, a 60% mówi o podwyżkach przekraczających 10%.

⏰ Nieterminowe płatności – aż 60% przewoźników twierdzi, że co najmniej połowa ich faktur jest opłacana po terminie (średnio 2 tygodnie spóźnienia).

🔄 Zatory płatnicze – główne źródło trudności dla 63% ankietowanych.

📉 Niskie marże – ponad połowa firm nie osiąga marży powyżej 10%, a wiele z nich... nie potrafi jej w ogóle określić.

🔌 Do tego dochodzi brak przygotowania do elektryfikacji flot – blisko 60% czuje się całkowicie nieprzygotowana do transformacji narzucanej przez unijny pakiet Fit for 55.

⚖️ Mimo to, w branży nie brakuje pozytywnych relacji – aż 65% przewoźników i 80% spedycji dobrze ocenia wzajemną współpracę. Aż 30% firm przewiduje poprawę swojej sytuacji w drugiej połowie roku. Czy to pierwszy promyk nadziei? 🌤️

👉 Jak oceniacie obecną kondycję branży TSL? Czy Wasze firmy są gotowe na wyzwania IV kwartału?

* Informacje pochodzą z Raportu "Finansowy Indeks Branży TSL 2025" Transcash.