Rewolucja w systemie SENT (marzec 2026) – monitoring odzieży i obuwia a GPS

Transport drogowy w Polsce wchodzi w nową fazę kontroli, która dla wielu przewoźników może okazać się sporym zaskoczeniem. Jeśli do tej pory system SENT kojarzył Ci się wyłącznie z cysternami pełnymi paliwa, transportem chemikaliów czy niebezpiecznych odpadów, musisz szybko zrewidować tę wiedzę. Od 17 marca 2026 roku pod lupę Krajowej Administracji Skarbowej trafiają towary konsumpcyjne, które codziennie przewożą tysiące ciężarówek: odzież oraz obuwie.

Zmiana ta nie jest kosmetyczna. To fundamentalne rozszerzenie obowiązków monitorowania przewozu, które uderza w sektor LTL (transport drobnicowy) oraz firmy obsługujące branżę fashion. Największym wyzwaniem nie będzie jednak samo wypełnienie zgłoszenia w systemie PUESC, ale zapewnienie nieprzerwanej transmisji danych geolokalizacyjnych. Tutaj margines błędu wynosi zero, a kary za brak sygnału GPS potrafią błyskawicznie doprowadzić rentowność firmy na skraj przepaści.

Dlaczego odzież i buty trafiły do systemu SENT?

Mechanizm jest prosty: fiskus chce uszczelnić obrót towarami, które są podatne na nadużycia w zakresie podatku VAT oraz wprowadzanie do obrotu podróbek. Rozszerzenie katalogu o branżę tekstylną ma wyeliminować tzw. „szarą strefę” w imporcie i dystrybucji ubrań oraz butów. Dla uczciwego przewoźnika oznacza to po prostu więcej biurokracji i konieczność inwestycji w niezawodną technologię GPS.

To, co najbardziej uderza w branżę TSL, to progi, od których zaczyna się obowiązek zgłoszenia. Są one ustawione na tyle nisko, że nawet niewielka przesyłka kurierska lub paleta z „mixem” towarowym może wymagać pełnej procedury SENT.

Nowy katalog towarów – sprawdź, czy Twoje ładunki tam są

Od 17 marca 2026 r. musisz monitorować transport, jeśli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg lub jej liczebność jest większa niż 20 sztuk w przypadku obuwia. Poniższa lista przedstawia konkretne grupy towarowe:

• 1. Dział 61 CN: Odzież i dodatki odzieżowe, z dzianin – obowiązek zgłoszenia powyżej 10 kg masy brutto.
  2. Dział 62 CN: Odzież i dodatki odzieżowe (inne niż z dzianin) – obowiązek zgłoszenia powyżej 10 kg masy brutto.
  3. Kod CN 6309 00 00: Odzież używana i artykuły używane – obowiązek zgłoszenia powyżej 10 kg masy brutto.
  4. Dział 64 CN: Obuwie (z wyłączeniem części obuwia) – obowiązek zgłoszenia przy ilości powyżej 20 sztuk (10 par).
  5. Przesyłki mieszane: Towary z działów 61, 62 lub 64 pakowane razem – obowiązek zgłoszenia, jeśli łączna masa brutto przekracza 10 kg.

Warto zauważyć, że 10 kg odzieży to zaledwie kilka cięższych kurtek lub kilkanaście par spodni. Oznacza to, że niemal każdy transport dla sklepów sieciowych, hurtowni, a nawet zwroty odzieży używanej będą musiały być rejestrowane.

GPS w SENT: Obowiązek, który nie wybacza awarii

Samo zgłoszenie numeru referencyjnego SENT to dopiero połowa sukcesu. Ustawa o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów nakłada na przewoźnika obowiązek przekazywania aktualnych danych geolokalizacyjnych środka transportu przez cały czas trwania przewozu.

„W przypadku gdy środek transportu jest wyposażony w urządzenie przekazujące dane geolokalizacyjne, przewoźnik jest obowiązany zapewnić przekazywanie aktualnych danych geolokalizacyjnych tego środka transportu do systemu.” — Wyciąg z przepisów dotyczących monitorowania przewozu towarów.

Jeśli sygnał GPS zniknie na dłużej niż godzinę, kierowca ma obowiązek natychmiast zatrzymać się na najbliższym parkingu. Dalsza jazda bez widoczności w systemie KAS jest traktowana jako złamanie przepisów, co skutkuje drastycznymi karami finansowymi. Dla spedytora i planisty to logistyczny koszmar – opóźnienia w dostawach do sieci handlowych oznaczają noty debetowe od klientów, a kary od fiskusa to dodatkowy cios.

Aplikacja na smartfona czy ZSL? Wybór, który decyduje o zysku

Przewoźnicy mają do wyboru trzy drogi przesyłania danych GPS do SENT: aplikację mobilną (SENT-GEO) na telefonie kierowcy, urządzenie OBU (przenośne) lub system ZSL (Zewnętrzny System Lokalizacji) zamontowany na stałe w pojeździe.

Choć aplikacja na telefon wydaje się najtańsza, w rzeczywistości jest najbardziej ryzykowna. Smartfon może się zawiesić, kierowca może zapomnieć o jego ładowaniu, a zasięg w kabinie bywa kapryśny. Każda taka sytuacja to potencjalne 10 000 zł kary dla firmy transportowej.

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w przypadku urządzeń ZSL lub OBU od Data System. To rozwiązanie, które eliminuje błąd ludzki. Urządzenie jest zintegrowane z instalacją pojazdu, co gwarantuje:

1. Ciągłość sygnału: Dane są wysyłane automatycznie, bez ingerencji kierowcy.

2. Stabilność: Urządzenie nie „płata figli” tak jak aplikacje mobilne przy przełączaniu masztów GSM.

3. Zgodność z e-TOLL: Jedno urządzenie obsługuje zarówno płatności drogowe, jak i monitoring SENT.

Dlaczego Data System to najbezpieczniejszy port dla Twojej floty?

W obliczu zmian wchodzących w marcu 2026 roku, posiadanie certyfikowanego rozwiązania od sprawdzonego dostawcy to nie luksus, a konieczność operacyjna. Systemy Data System zostały zaprojektowane tak, aby maksymalnie uprościć życie przewoźnikowi.

Kiedy Twoje auto wiezie transport obuwia o wartości setek tysięcy złotych, ostatnią rzeczą, o którą chcesz się martwić, jest to, czy kierowca poprawnie włączył aplikację w telefonie. Korzystając z ZSL od Data System, zyskujesz pewność, że dane trafiają do serwerów KAS w czasie rzeczywistym.

Najważniejsze korzyści z wdrożenia ZSL Data System pod kątem nowych przepisów SENT:

• Automatyzacja procesów: System samodzielnie paruje dane geolokalizacyjne z numerem SENT, co minimalizuje ryzyko pomyłki przy wpisywaniu numeru urządzenia.

• Redukcja ryzyka kar: Brak sygnału GPS jest natychmiast raportowany w Twoim panelu zarządzania, dzięki czemu możesz zareagować, zanim zrobi to kontrola drogowa.

• Integracja e-TOLL i SENT: Zarządzasz wszystkimi opłatami i obowiązkami monitoringu z poziomu jednej platformy. To oszczędność czasu i przejrzystość w rozliczeniach.

• Wsparcie techniczne: W razie problemów nie zostajesz sam z instrukcją obsługi. Eksperci Data System dbają o to, by Twoja flota była zawsze „widoczna” dla systemów państwowych.

Finansowy nokaut – ile kosztują błędy w SENT?

Warto przypomnieć, o jakich kwotach mówimy. System SENT jest jednym z najbardziej restrykcyjnych systemów kontrolnych w Polsce.

• 10 000 zł – taka kara grozi przewoźnikowi za niedopełnienie obowiązku przekazywania danych geolokalizacyjnych.

• 5 000 zł – kara dla kierowcy za nieuruchomienie lokalizatora lub jazdę mimo awarii urządzenia.

• Do 46% wartości towaru – w skrajnych przypadkach braku zgłoszenia towaru, kara może być proporcjonalna do wartości ładunku (nie mniej niż 20 000 zł).

Przy marżach w transporcie odzieży, gdzie liczy się każdy grosz za kilometr, jedna kara w wysokości 10 tysięcy złotych potrafi zniweczyć zysk z całego kwartału pracy danego zestawu. Inwestycja w solidny system ZSL od Data System zwraca się zatem już przy pierwszej „uratowanej” kontroli.

Jak przygotować firmę na 17 marca 2026? – Krok po kroku

Nie czekaj do ostatniej chwili. Marzec 2026 wydaje się odległy, ale procesy wdrożeniowe i audyt floty wymagają czasu.

1. Analiza ładunków: Sprawdź, czy Twoi klienci z branży fashion przesyłają towary powyżej 10 kg. Jeśli tak, od marca 2026 każdy taki transport musi mieć swój numer SENT.

2. Audyt urządzeń GPS: Jeśli korzystasz z prostych lokalizatorów, sprawdź, czy posiadają one certyfikację i integrację z systemem SENT-GEO. Jeśli bazujesz na aplikacjach mobilnych – rozważ ich wymianę na stałe moduły ZSL lub OBU.

3. Aktualizacja PUESC: Upewnij się, że Twoja firma ma aktywny profil na platformie PUESC i osoby odpowiedzialne za zgłoszenia mają odpowiednie uprawnienia.

4. Szkolenie zespołu: Poinformuj kierowców i spedytorów o nowych grupach towarowych. Muszą wiedzieć, że odzież używana to teraz taki sam priorytet jak olej napędowy.

5. Kontakt z Data System: Zamów prezentację rozwiązań ZSL, które integrują e-TOLL i SENT. To najlepszy moment na modernizację floty, by wejść w nowy rok z czystą kartą i pełnym bezpieczeństwem prawnym.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy transport jednej palety butów (np. 50 par) wymaga SENT? Tak. Próg dla obuwia wynosi 20 sztuk (czyli 10 par). Każdy transport powyżej tej ilości musi zostać zgłoszony, a jego trasa monitorowana przez GPS.

Co jeśli GPS w moim aucie ulegnie awarii w trakcie trasy z odzieżą? Zgodnie z przepisami, jeśli awaria lokalizatora trwa dłużej niż godzinę, kierowca musi niezwłocznie zatrzymać się na najbliższym parkingu. Kontynuowanie jazdy bez sprawnego GPS grozi karą 10 000 zł dla przewoźnika.

Czy mogę używać darmowej aplikacji e-TOLL PL do systemu SENT? Teoretycznie tak, ale w praktyce jest to rozwiązanie obarczone dużym ryzykiem błędu ludzkiego. Aplikacja często traci sygnał w tle lub zostaje przypadkowo wyłączona przez kierowcę. Stałe urządzenie ZSL od Data System eliminuje te problemy.

Czy odzież używana (lumpeksy) też podlega pod SENT? Tak, jeśli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg. To jedna z najważniejszych zmian, która obejmie cały sektor recyklingu i handlu odzieżą używaną (kod CN 6309 00 00).

Podsumowanie

Zmiany w systemie SENT, które wejdą w życie 17 marca 2026 r., to wyraźny sygnał, że państwo zacieśnia kontrolę nad transportem towarów konsumpcyjnych. Dla branży TSL oznacza to konieczność profesjonalizacji w zakresie telematyki. Uniknięcie kar za brak monitoringu GPS przy przewozie ubrań czy butów będzie możliwe tylko dzięki niezawodnej technologii.

Nie ryzykuj wysokich sankcji i przestojów. Wybierz sprawdzone rozwiązanie od Data System – lidera w zakresie systemów ZSL, który pozwoli Ci skupić się na logistyce, a nie na pilnowaniu kropki na mapie.

Chcesz mieć pewność, że Twoja flota jest gotowa na marzec 2026? Skontaktuj się z nami już dziś i zapytaj o ofertę na zintegrowane urządzenia ZSL dla SENT i e-TOLL.

biuro@datasystem.pl

801 88 77 88